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Bestimmungen

zur  Regelung  des  deutschen  Handels—
verkehrs  in  Korea.

 

I.  An=  und  Abmeldung  der  Schiffe.

1.  Nach  Ankunft  eines  deutschen
Schiffes  in  einem  koreanischen  Hafen  soll
der  Führer  desselben  innerhalb  eines
Zeitraumes  von  48  Stunden,  bei  dessen
Berechnung  die  Sonn=  und  Festtage
nicht  mitgezählt  werden,  den  Zollbehörden
  die  Bescheinigung  des  deutschen
Konsuls  darüber  einreichen,  daß  alle
Schiffspapiere  im  Konsulat  hinterlegt
worden  sind.

Die  hiernach  stattfindende  Einklarirung
  des  Schiffes  ist  durch  Uebergabe
eines  Schriftstücks  zu  bewirken,  welches
den  Namen  des  Schiffers,  des  Schiffes
und  des  Hafens,  von  dem  es  kommt,
den  Tonnengehalt  des  Schiffes,  die
Zahl  und  falls  es  gefordert  wird,  die
Namen  der  Passagiere  und  die  Zahl
der  Schiffsmannschaft  enthält.

Der  Schiffsführer  hat  dieses  Schreiben
zu  unterzeichnen  und  die  Richtigkeit  der
darin  enthaltenen  Angaben  zu  bescheinigen.
  Gleichzeitig  soll  er  ein  schriftliches
  Manifest  seiner  Ladung  überreichen,
  welches  die  Zeichen  und  Nummern
  der  Frachtstücke  und  ihren  Inhalt
angiebt,  wie  sie  in  seinen  Konnossements
bezeichnet  sind,  nebst  den  Namen  der
Personen,  an  welche  sie  konsignirt  sind.
Die  Richtigkeit  des  Manifestes  hat  er
gleichfalls  unter  seiner  Namensunterschrift
  zu  bescheinigen.

Reichs=  Gesetzbl.  1884.

Regulations

under  which  German  Trade  is
to  be  conducted  in  Corea.

 

I.  Entrance  and  clearance  of  vessels.

1.  Within  forty-eight  hours  (exclusive
  of  Sundays  and  holidays)
after  the  arrival  of  a  German  ship
in  a  Corean  port,  the  Master  shall
deliver  to  the  Corean  Customs
Authorities  the  receipt  of  the  German
  Consul  showing  that  he  has
deposited  the  ships  papers  at  the
German  Consulate,  and  he  Shall
then  make  an  entry  of  his  ship  by
handing  in  a  wiritten  paper,  stating
the  name  of  the  ship,  of  the  port
from  which  she  comes,  of  her
master,  the  number,  and  if  required,
the  names  of  her  passengers,  her
tonnage  and  the  number  of  her
crew,  which  paper  shall  be  certified
by  the  master  to  be  aà  true  statement,
  and  shall  be  signed  by  him.
He  shall  at  the  same  time  deposit
a  written  manitest  of  his  cargo,
Setting  forth  the  marks  and  numbers
  of  the  packages  and  their
contents,  as  they  are  described  in
the  Bills  of  Lading,  with  the  names
of  the  persons  to  whom  they  are
consigned.  The  master  shall  certify
  that  this  description  is  correct,
and  shall  sign  his  name  to  the
same.  When  a  vessel  has  been
duly  entered,  the  Customs  Authorities
  will  issue  a  permit  to  open

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