in  Hinblick  auf  den  Anschluss  an  den  Zollverein.  401

Handel  und  Schifffahrt.

Ueber  das  künflige  Schicksal  des  Handels  und  der  Schifffahrt
  von  Hannover  würde  bei  der  ausgezeichneten  commmerciellen
Lage  des  Landes  an  der  Nordsee  und  den  Mündungen  der  Elbe
und  Weser  kaum  nölhig  sein,  ein  Wort  zu  verlieren,  wenn
nicht  auch  für  diesen  Zweig  der  Volkswirlhschaft  die  wirkliche
oder  vermeintliche  Beeinträchtigung  einzelner  und  localer  Interessen
  von  den  Gegnern  des  Septemberverlrages  benützt  worden
wäre,  um  eine  durchgreifende  Beeinträchtigung  des  Verkehrs  in
Aussicht  zu  stellen.

Der  Zollverein  hat  bis  jetzt  keinen  eigenen  Nordseehafen
gehabt,  während  die  preussischen  Ostsceehäfen  nach  ihrer  eingeklemmten
  und  entifernteren  Lage  und  der  ganzen  Richtung  des
europäischen  und  aussereuropäischen  Handels  niemals  die  Bedeutung
  erlangen  können,  welche  Hannovers  Nordseehäfen  von
vorneherein  für  Deutschland  haben.  Werden  daher  in  Emden,
Leer,  Papenburg,  Harburg  u.  s.  w.  die  günsligen  Umstände
irgend  benutzt,  so  muss  die  freiere  Bewegung  nach  dem  inneren
Deutschland  einen  erheblichen  Aufschwung  des  Handels  und  der
Schifffahrt  dieser  Plätze  bewirken.

Der  Art.  9  des  Vertrages  gestaltet  die  Errichtung  freier
Niederlageanstalten  in  den  wichtigeren  Seeplätzen.  Emden  kann
das  bisherige  Portofrankorecht,  wenn  es  dasselbe  der  freien
Niederlage  vorzieht,  nach  Separ.  Art.  9  behalten.  Geestemünde
bleibt  nach  Separ.  Art.  1  so  lange  vom  Zollgebiete  ausgeschlossen,
  als  nicht  Bremerhafen  demselben  einverleibt  ist.  Harburg,
welches  nach  Separ.  Art.  8  nur  unter  Zustimmung  Preussens  als
Freihafen  hätte  fortbestehen  können,  wird  dagegen  dem  Zollvereine
  incorporirt.  Es  ist  schlimm,  dass  in  Harburg,  nachdem
es  vor  wenigen  Jahren  Freihafen  geworden,  soeben  erst  öffentliche
  Einrichtungen  und  privative  Etablissements  für  diese  exemtionelle
  Stellung  gegründet  sind.  Andererseits  ist  zu  bedenken,
dass  Harburg  als  Freihafen  vom  freien  Verkehre  mit  dem  ganzen
künftigen  Zollvereinsgebiele  ausgeschlossen  sein  würde  und  damit
zugleich  auf  eine  umfassende  Fabrikation  verzichten  müsste,  die,
gestützt  auf  den  wohlfeilen  Bezug  fremder  Rohstoffe  und  der