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Am 9. Mai haben die Wiederausreise ange-
treten: Ingenieur Stehr, Sekretär Scheer, Zoll-
aufseher Böhme und Eisendreher Harms.
Deutsch-Südwestafrika.
Dem Bureauassistenten 2. Klasse Remmers
ist der Titel „Registrator“ verliehen worden.
Die Ausreise bzw. Wiederausreise in das Schutz-
gebiet haben am 12. Mai 1909 von Bremerhaven
aus angetreten: Hauptmann Bech, Oberleutnant
Kramer (als Begleitoffizier des Truppentrans-
ports), die Leutnants Mannhardt, v. Meien,
v. Saldern, Frhr. v. Haxthausen, Frhr.
v. Reibnitz und Kriegsgerichtsrat Schmitt.
Angenommen sind als Polizeisergeanten:
Döring, Klaudat, Fidelak, Zierer, Richter
und Wermke.
Zum Polizeiwachtmeister ist mit Wirkung vom
1. März 1909 ernannt: Polizeisergeant Eisold.
Angenommen mit Beamteneigenschaft vom
1. März 1909 ab: Kanzlist Beck.
Das Schutzgebiet haben mit Heimaturlaub
verlassen: am 8. April: Polizeiwachtmeister Kittel-
mann, die Polizeisergeanten Satzky und Benz,
Katasterzeichner Prechel; am 9. April: die kom-
miss. Sekretäre Richter und Bormes, Regierungs-
lehrer Rave, Forstaufseher Tressel, Bautechniker
Arnold, Regierungsfarmverwalter Hofmann,
Proviantbeamter Schwarz, die Polizeisergeanten
Jochem, Juzek, Ludewig, Stoffers, Lemb-
recht und Holzendorf, Gouvernementsschreiber
Schaks.
Heimgereist sind am 9. April: Regierungs-
baumeister Ertl, Tierarzt Dr. Scheben und
Lokomotivführer Kühlich.
Im Schutzgebiet sind am 23. Februar ange-
kommen: Eisenbahnbauinspektor Rintelen und
die Landmesser Schlue und Krüger.
Am 12. Mai sind wieder ausgereist: Hilfs-
zeichner Händler, Hilfsgerichtsschreiber Wetzel,
Zollaufseher Franke und Polizeiwachtmeister
Schneider.
Datriotische Gaben.
Für die zur Zeit in Südwestafrika befindlichen
Truppen sind weiterhin folgende Gaben ein-
gegangen, für welche hiermit nochmals der Dank
des Kommandos ausgesprochen wird:
Vom Kriegerverein Walbroda bei Bibra: 14./¼,
von Missionar Müller in Heidelberg (Transvaal),
Box 144: 12,40 .
D
Inichtamttichekteit
Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.
(Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilwetse nur urit Quellenangabe gestattet.)
Deutsch-Ostafrika.
Die Betriebsergebnisse der Bahn
Daressalam — ODorogoro im Ralenderjahre 1908.
Nachstehend werden zum ersten Male die
Betriebsergebnisse der 209 km langen Bahn-
strecke Daressalam — Morogoro, und zwar für
das Kalenderjahr 1908, veröffentlicht. Die
nachstehende Zusammenstellung A enthält zunächst
die Zahl der beförderten Reisenden und der ge-
leisteten Personenkilometer sowie die daraus er-
zielte Einnahme; ferner den Umfang des Gepäck-
verkehrs, der beförderten Hunde und Fahrräder
und die daraus erzielten Frachten.
Hiernach hat die durchschnittliche Reise für
die Person 122,7 km betragen und jede Person
durchschnittlich 1,89 Rup. — 2,52 an Fahr-
geld entrichtet, während für das Personenkilometer
1,54 Heller = 2,05 Pf. vereinnahmt sind. Auf
das Kilometer Bahnlänge kommen im Jahr
25 038 Personenkilometer und ein Ertrag hieraus
von 384,88 Rup. = 513,17 /7.
An Gepäckfracht wurde entrichtet auf den
Kopf des beförderten Reisenden 0,23 Rup. —
30,6 Pf., und der Ertrag an Gepäckfracht ergibt
sich für das Kilometer Bahnlänge zu 46,06 Rup.
— 61,41 7.
Weiter enthält die Zusammenstellung B den
Umfang des Güter= und Viehverkehrs: die Zahlen
der beförderten Tonnen in Stück= und Wagen-
ladungsgut und der geleisteten Tonnenkilometer
unter Berücksichtigung der Bautransporte für die
