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Ausgeschieden mit dem 30. Juni d. JIs. und
am 1. Juli in den preußischen Staatsdienst zurück-
getreten sind die Lokomotivführer Brill und
Jaenisch.
Am 16. Mai ist im Schutzgebiet eingetroffen
der Polizeiwachtmeister Prickert.
Krankheitshalber heimgereist sind am 11. Juni
die Lokomotivführer Ludwig und Schulte.
Mit Heimaturlaub sind am 11. Juni nach
Deutschland abgereist: Inspektionsoffizier der
Landespolizei Oberleutnant Hollaender, Polizei-
wachtmeister Bauer, die Polizeisergeanten Schultz,
Palm, Linkowski, Böttcher, Holdt, May-
wald, Nötzold, Synowczik, Schweizer und
Zynda.
Samoa.
Bautechniker Schaafhausen ist am 9. April
im Schutzgebiet wieder eingetroffen.
Regierungslandmesser Lammert und Lazarett-
gehilfe Klebert haben die Heimreise angetreten.
Amtmann Williams hat das Schutzgebiet
mit Heimaturlaub verlassen.
Neu eingetroffen im Schutzgebiet ist der kommiss.
Gouvernementssekretär Klinkmüller.
Die Ausreise nach Samoa haben am 26. Mai
angetreten: Bezirksrichter Schlettwein, Leutnant
Schnoeckel, Rektor Maecke und Lazarettgehilfe
Krutschinski.
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I Mchtamtlicherceil
Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.
(Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestattet.)
Oeutsch-Ostafrika.
Die Sentralbahn.“)
liber den Stand der Arbeiten an der
Zentralbahn bis Ende April berichtet der
Eisenbahnkommissar:
Die Erkundung der günstigsten Linie
westlich Kilimatinde wurde fortgesetzt. Von
Kilometer 200 bis 340 sind sechs Brigaden mit
den tachymetrischen Aufnahmen beschäftigt.
Der Fortschritt der Erdarbeiten war ver-
hältnismäßig gering, da die Arbeiten infolge der
starken Regengüsse teilweise eingestellt werden
mußten.
Der auf der Strecke von Kilometer 88 bis
117 anstehende Fels erfordert umfangreiche
Sprengarbeiten.
Bis Kilometer 38 + 250 sind sämtliche
Brücken vollendet und die eisernen Überbauten
aufgestellt.
Am 15. April fand die Probebelastung der
eisernen Brücken Kilometer O F 400, 5 + 015,
5 D 226 und 13 + 221 statt. Zur Prüfung
wurden zwei Lokomotiven verwendet und die
Durchbiegungen mit dem Klopschschen Biegungs-
messer gemessen. Die größte Durchbiegung der
10 m-Brücken betrug in der Mitte 5½ mm, die
der 15 m- Brücke 8 mm, die der 30 m-Brücke
*) Ugl. zuletzt „D. Kol. Bl.“ 1909, Nr. 11, S. 526 f.
18½ mm, die größte Widerlagersenkung betrug
1 mm.
Infolge der starken Regenfälle und der da-
durch hervorgerufenen Schädigungen am Bahn-
körper und an den Provisorien machten das Gleis-
vorstrecken und die Gleisbeschotterung keine
Fortschritte.
Die Gleislage auf den aus schwarzem Boden
geschütteten Dämmen in der Mkattasteppe war
teilweise, soweit noch die vorschriftsmäßige Sand-
schüttung nicht vorhanden war, sehr schlecht. Das
Aufbringen der Sandlage wird, soweit erforderlich,
nachgeholt. Bei Kilometer 81 bis 85, 87 bis 89
und 91 bis 93 ist Schotter zum Einbringen der
ersten Lage von etwa 10 cm Stärke angeliefert.
Die Telegraphenleitung ist bis Kilo-
meter 70 fertiggestellt und bis Kilometer 65 in
Betrieb.
Auf den Stationen ist gegenüber dem Vor-
monat ein wesentlicher Arbeitsfortschritt nicht zu
verzeichnen. Mit dem Bau der Gebäude des
Bahnhofes Kondoa wurde begonnen.
Die Baufirma konnte den Stand der farbigen
Arbeiter abermals vermehren, so daß der Ar-
beitermangel nunmehr als behoben angesehen
werden kann. Am Ende des Berichtsmonats
waren rund 11000 Farbige beschäftigt.
Der Gesundheitszustand ist gleich ungünstig
wie in den Vormonaten. Die am häufigsten auf-
tretenden Krankheiten sind Malaria, Schwarzwasser-
