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eine Leistung von 10,5 km, gegenüber 4,6 km
im Juni. Die bedeutend erhöhte Leistung im
Berichtsmonat findet ihre Erklärung darin, daß
gerade im Anfang des Monats Juli eine große
Anzahl Erdschächte fertig geworden und umgezogen
sind und daß die Dammherstellungsarbeiten auf
dem größten Teil der fertiggestellten Strecke mit
wenig Erdarbeiten verbunden waren.
Am Schlusse der Berichtszeit waren die Erd-
arbeiten zur Herstellung des Bahndammes in der
Ausführung begriffen auf den Strecken Kilometer
50,65 bis 51,2, Kilometer 54,2 bis 54,5, Kilo-
meter 55,5 bis 55,65, Kilometer 58,6 bis 58,7,
Kilometer 59,15 bis 59,35, Kilometer 61,75 bis
62,2, Kilometer 64,95 bis 65,15, Kilometer 66,4
bis 66,85, Kilometer 67,55 bis 68,25, Kilometer
74, 25 bis 74,9, Kilometer 77,35 bis 77,45, Kilo-
meter 81,95 bis 82,15, Kilometer 82,35 bis 82,5,
Kilometer 84,65 bis 84,75, Kilometer 89,0 bis
89,15, Kilometer 90,35 bis 90,55, Kilometer
91,25 bis 91,35 und Kilometer 94,45 bis 94,55,
so daß insgesamt eine Bahnstrecke von 4,85 km
in Arbeit war.
Im Laufe des Berichtsmonats sind die Ar-
beiten an den Bauwerken in Kilometer 49,1 (ge-
wölbter Durchlaß von 3 m lichter Weite), Kilo-
meter 54,5 (desgl. von 2 mll. W.) und Kilo-
meter 58,6 (desgl. von 4 m l. W.) vollendet
worden, so daß Ende Juli an gewölbten Brücken
fertiggestellt waren diejenigen in Kilometer 15,5
(3 m l. W.), Kilometer 24,1 (3ml. W.), Kilo-
meter 41,9 (Aml. W.), Kilometer 42,9 (éml. W.),
Kilometer 44,4 (2 ml. W.), Kilometer 46,0 (2 m
I. W.), Kilometer 47,5 (2ml. W.), Kilometer 49,1
(Zml. W.), Kilometer 54,5 (2ml. W.) und Kilo-
meter 58,6 (4 ml. W.).
Der Zustand der Sio-Brücken in Kilometer
17,5 und 18,9 hat sich gegen den vorigen Monat
nicht geändert. Der endgültige Farbenanstrich
steht bei beiden Brücken noch aus.
Der eiserne Überbau der Kolobrücke in Kilo-
meter 46,5 (10 m l. W.), deren Widerlager be-
reits im vergangenen Monat fertiggestellt waren,
wird, da das Gleis gegen Mitte August die
Brückenbaustelle erreicht haben wird, etwa zu
dieser Zeit verlegt werden können. Da inzwischen
alle Vorbereitungen zum Einlegen des fertig
montierten Überbaues getroffen werden, wird durch
den Einbau desselben der Fortgang der Gleis-
vorstreckungsarbeiten nur wenige Tage gehindert
werden.
Die beiden Widerlager der Lilibrücke in Kilo-
meter 51,2 (18 m l. W.) sind fertiggestellt. Der
eiserne Uberbau wird wie bei der Kolobrücke erst
herangeschafft und verlegt werden, wenn die Gleis-
spitze die Baustelle erreicht haben wird. Das ist
gegen Ende August zu erwarten.
Dasselbe gilt von der Kunibrücke in Kilometer
55,3 (14m l. W.).
Der Baugrubenaushub für den gewölbten
Durchlaß in Kilometer 58,3 (2,5 m.l. W.) ist
fertiggestellt. Mit der Mauerung der Fundamente
ist begonnen worden.
Bei dem gewölbten Durchlaß in Kilometer 59,5
(dml. W.) sind beide Widerlager bis zum Ge-
wölbeansatz hochgemauert. Das Lehrgerüst für
das Gewölbe ist aufgestellt.
Beim Bauwerk in Kildmeter 66,3 (4ml. W.)
sind beide Fundamente fertiggestellt. Das auf-
gehende Mauerwerk des näördlichen Widerlagers
ist bis zur Höhe des Gewölbeansatzes hochgeführt.
Die Arbeiten an der Brücke in Kilometer 67,0
(Gml. W. mit eisernem UÜberbau) sind noch nicht
in Angriff genommen.
Für einen Plattendurchlaß in Kilometer 68,6
ist die Baugrube ausgehoben. Mit der Ausfüh-
rung der Mauerwerks= bzw. Betonkörper wird in
den nächsten Tagen begonnen werden.
Die Baugruben für das Bauwerk in Kilo-
meter 73,2 (4 ml. W.) sind ausgehoben.
Mit den Arbeiten an der Hahobrücke in Kilo-
meter 76,1 (40 ml. W. mit eisernem üÜberbau)
ist noch nicht begonnen.
Von der Agbatobrücke in Kilometer 77,95
(12 mi. W. mit eisernem UÜberbau) ist das süd-
liche Widerlager fertiggestellt. Das aufgehende
Mauerwerk des nördlichen Widerlagers ist bis zur
Unterkante der Auflagersteine gediehen. Das
Bruchsteinmaterial liefert ein etwa 1 km entfernt
liegender Gneisfelsen.
Die Baugruben für die Fundamente des ge-
wölbten Durchlasses in Kilometer 79,35 (4ml. W.)
sind ausgehoben.
Endlich ist mit dem Baugrubenaushub für die
Brücke in Kilometer 79,9 (3mi. W.) begonnen.
Der Zustand der Korrektionsarbeiten am Sio ist
derselbe geblieben, da des hohen Wasserstandes
wegen die noch restierenden Arbeiten noch nicht
haben wieder aufgenommen werden können.
Die Korrektionen des Kolo, Lili und Kuni
sowie des Wasserlaufes bei Kilometer 49,1 sind
beendet.
Die Gleisherstellungsarbeiten sind weiter be-
trieben worden. Am 31. Juli hatte die Gleis-
spitze Kilometer 41,5 erreicht. Das Einbringen
des Bettungssandes, der einer Grube bei Kilo-
meter 2 der Küstenbahn entnommen wird, erfolgt
gleichmäßig fortschreitend mit den Vorstreckungs-
arbeiten. Bis Kilometer 40 war so viel Bettungs-
sand eingebracht (etwa 10 cm hoch), als zum
Verkehren des Arbeitszuges ohne Schädigung des
Gleises und des rollenden Materials nötig ist.
Bis Kilometer 20 war die Bettung in der vor-
schriftsmäßigen Höhe von 25 cm vorhanden.
