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Art. 2.
Pour due le chemin de fer du
St-Gothard puisse remplir les con-
ditions d'une grande ligne interna-
tionale, il ne doit pas, à Son point
culminant, avoir plus de 1162x4 me-
tres de hauteur au-dessus du niveau
de la mer; le rayon minimum des
courbes ne devra pas étre inférieur
à 300 metres et le maximum des
entes ne devra pas edceéder 25 %
Four le cas ou il serait nécessaire
de dépasser le 25 % entre Biasca et
Lavorgo, on -demandera à cet effet
Tautorisation du Conseil fédéral, qui,
sur ce tronçon, pourra accorder une
augmentation jusqu'à 26 /6.
Le tunnel à construire entre Goe-
schenen et Airolo devra étre établi
en ligne droite.
La ligne de Fluelen à Biasca sera
construite à deuble voie. Sur le
reste de la ligne Goldau-Bellinzone
les tunnels seront construits pour
une double voie, mais les travaux
dart et de terrassements pourront
Gtre exéGcutés pour une seule voie.
Toutes les autres lignes pourront
étre établies pour une simple voie.
Art. 3.
Les lignes de réseau du St-Got-
hard seront construites dans Tordre
suivant, et la durée de la construc-
tion est pour chacune ’elles fixée
comme Suit:
Les lignes de Biasca au Lac Ma-
jeur et de Lugano à Chiasso devront
GEtre achevés 3 ans apres la consti-
tution de la société.
Ltalie sengage à ce qdue pour
la méme époque le tronçon de rac-
cordement de Chiasso à Camerlata
soit construit et mis en exploitation.
„und Lavorgo die Steigung
Art. 2.
Damit die Gotthard -Eisenbahn den
Bedingungen einer großen internationalen
Linie zu entsprechen vermöge, soll sie der-
gestalt angelegt werden, daß sie mit ihrem
Scheitelpunkt nicht höher als 1162½ Meter
über dem Meere zu liegen kommt; der
kleinste Radius der Kurven darf nicht
unter 300 Meter und der höchste Betrag
der Steigungen nicht über 25 % gehen.
Sollte es nöthig werden, zwischen Biasca
von 25 ‰
zu überschreiten, so ist hiezu die Ermächti-
gung des Bundesrathes einzuholen, welcher
für diese Strecke eine Erhöhung bis auf
26 ‰ gestatten kann.
Der zwischen Göschenen und Airolo
anzulegende Tunnel ist in gerader Linie
herzustellen.
Die Linie von Flüelen nach Biasca
soll doppelgeleisig gebaut werden. Auf
dem übrigen Theil der Linie Goldau-
Bellinzona sind die Tunnel für eine zwei-
geleistge Bahn herzustellen, während die
Kunstbauten und die Erdarbeiten nur
einer eingeleisigen Anlage zu entsprechen
brauchen.
Alle anderen Linien dürfen eingeleisig
gebaut werden.
Art. 3.
Die Linien des Gotthardbahnnetzes
sind in folgender Reihenfolge herzustellen
und die Dauer der Bauzeit wird für
jede derselben wie folgt festgesetzt:
Die Linien von Biasca bis zum
Langensee und von Lugano nach Chiasso
müssen 3 Jahre nach Konstituirung der
Gesellschaft vollendet sein.
Italien verpflichtet sich dafür zu sorgen,
daß zu dem nämlichen Zeitpunkte auch die
Anschlußbahn von Chiasso nach Camerlata
gebaut und in Betrieb gesetzt werde.
