Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XX. Jahrgang, 1909.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1906

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XVII. Jahrgang, 1906.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 17

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1906

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 13.

Volume count:: 13

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Amtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Law

Title:: Verordnung des Gouverneurs von Deutsch-Südwestafrika, betreffend die Einwanderung in das deutsch-südwestafrikanische Schutzgebiet.

Document type:: Periodical

Structure type:: Law

W 890 2e S#L,L Michtamtlicher Teil Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten. (Abdruck der Nachrichten vollstänoig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestattet.) Deutsch-Ostafrika. Die Sentralbahn. Nach Mitteilung der Ostafrikanischen Eisenbahn- gesellschaft ist die Gleisspitze bei Kilometer 108 hinter Morogoro angelangt. Kidete wird vor- aussichtlich bis Anfang Oktober erreicht werden.“) 70 Komerun. Vom Bau der Mittellandbahn. Nachdem der Reichstag am 7. Mai v. Js. den Bau der Mittellandbahn genehmigt hatte, wurden die ausführlichen Vorarbeiten so gefördert, daß mit den eigentlichen Bauarbeiten im März d. Is. begonnen werden konnte. Nach einem Bericht des Gouvernements über den Monat Juli d. Is. war der Stand der Arbeiten folgender: Die Absteckung der endgültigen Linie ist bis Kilometer 18 vollendet und bis Kilometer 24 in Arbeit. Auf der Strecke bis Kilometer 65 wird von acht Landmesserabteilungen das Gelände auf- genommen. Die Brückenstellen am Dibamba und am Nord= und Südarm des Sanaga bei Edea find erkundet und festgelegt. Die Erdarbeiten zur Auffüllung des Bahnhofsplanums in Duala und bis Kilometer 1,2 der Strecke sind im Gange. Die weitere Strecke bis Kilometer 9 und von Kilometer 13,5 bis 18 wird für die Erdarbeiten vorbereitet. Eine Abteilung war mit Holzarbeiten für die Errichtung der Gerüstbauten zur Dibambabrücke beschäftigt, eine zweite Abteilung begann mit den Räumungsarbeiten für die Anlage eines Stein- bruchs in Bonepuba, 20 km oberhalb der Di- bambabrückenstelle. An Hochbauten wurden erstellt: ein größerer Schuppen auf dem Bahnhofsgelände Duala, die Lazarettanlage im Rohbau und zwei Wohnhäuser der Type 1 auf der Akwaseite; zwei weitere Häuser derselben Type nähern sich der Fertig- stellung. Die auf 220 m vorgestreckte provisorische Landungsbrücke wurde bis auf die Plattform am *) Vgl. „D. Kol. Bl.“ 1909, Nr. 18, S. 859. Brückenkopf vollendet. Nach Angabe der Lokal- behörde wird die Festlegung der Grundstücke zur Ansiedlung der bisher auf dem Bahnhofsgelände ansässigen Eingeborenen in etwa drei Wochen er- folgt sein, so daß nach Auszahlung der Entschädi- gung mit der Errichtung der Gebäude für Be- triebsbeamte und Aufsichtsbehörde auf der Bellseite begonnen werden kann. Die Verhandlungen bezüglich Grunderwerb von der Baseler Mission sind im Gange. Die Witterungsverhältnisse im verflossenen Monat waren schlecht, so daß nur die halbe Arbeitszeit in Betracht kam, was sich im beson- deren bei dem Fortgang der Vorarbeiten be- merkbar machte. Im Berichtsmonat waren rund 2400 Arbeiter beschäftigt, von denen 1560 Vertragsarbeiter waren. Von diesen letzteren entliefen 22, star- ben 33; 8 wurden vorzeitig entlassen. 7•2 Togo. Vom Bau der hinterlandbahn. Juli 1909.7) Der Stand der Erdarbeiten war am 31. Juli d. Is. folgender: Der Bahndamm war fertiggestellt bis Kilo- meter 50,65 (bis auf etwa 80 m in einzelnen, durch Sprengen zu lösenden Einschnittsstrecken, sodann auf den Strecken Kilometer 51,2 bis 54,2, Kilometer 55,65 bis 58,6 (bis auf etwa 100 m beim Durchlaß in Kilometer 58,3), Kilometer 58.7 bis 59,15, Kilometer 60,4 bis 61,75, Kilometer 63,45 bis 64,95, Kilometer 65,15 bis 65,5, Kilo- meter 68,25 bis 68,55, Kilometer 74,9 bis 75.6, Kilometer 76,35 bis 76,5, Kilometer 76,9 bis 7735 Kilometer 80,0 bis 81,95, Kilometer 82,15 bis 82,35, Kilometer 82,6 bis 84,65 (bis auf etwa 50 m beim Bauwerk in Kilometer 84,1), Kilo- meter 89,15 bis 89,25, Kilometer 89,7 bis 90,35. Kilometer 94,35 bis 94,45. Das Bahnplanum war insgesamt auf eine Länge von 66,67 km zur Aufnahme des Oberbaues vorbereitet. Da am Schluß des Vormonats 56,17 km Bahnstrecke fertiggestellt war, entfällt auf den Monat Juli *) Agl. „D. Kol. Bl.“ 1909, S. 821 f.

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