Reichs-Gesetzblatt.: Reichs-Gesetzblatt. 1913.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: rgbl

Title:: Reichs-Gesetzblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1871; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: rgbl_1913

Title:: Reichs-Gesetzblatt. 1913.

Volume count:: 47

Publisher:: Reichsdruckerei

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1913

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nr. 10.

Volume count:: 10

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

law

Title:: (Nr. 4176.) Übereinkommen zur einheitlichen Feststellung von Regeln über den Zusammenstoß von Schiffen.

Volume count:: 4176

Document type:: Periodical

Structure type:: law

toutefois si, d`apres les circonstances, ln proportion ne peut pas étre établie ou si les fautes apparaissent comme èquivalentes, la responsabilité est partagée par parts égales. Le dommages causés scit aux navires, soit à leurs cargaisons, soit aux effets ou autres biens des équi- pages, des passagers ou d`autres personnes se trouvant à bord, sont Supportés par les navires en faute, dans ladite proportion, sans soli- darite à légard des tiers. Les navires en faute sont tenus solidairement à légard des tiers pour les dommages causés par mort ou blessures, sauf recours de celui qui a payé une part supérieure à celle que, conformément à l`alinéa premier du présent article, il doit définitive- ment supporter. II appartient aux Iègislations na- tionales de dèterminer, en ce qui concerne ce recours, la portce et les effets des dispositions contractuelles ou légales qui limitent la respon- sabilité des propriétaires de navires à l`égard des personnes se trouvant à bort. Article 5. La responsabilité établie par les articlIes pröccdents subsiste dans le cas où l`abordage est causé par la faute d’un pilote, méme lorsque celui-ci est obligatoire. Article 6. L’action en réparation des dom- mages subis Par suite d’un abordage 58 —. kann jedoch nach den Umständen ein solches Verhältnis nicht festgesetzt werden oder erscheint das beiderseitige Verschulden als gleich schwer, so sind die Schiffe zu gleichen Teilen ersatzpflichtig. Den Schaden, der den Schiffen oder ihrer Ladung oder dem Reisegut oder sonstigen Eigentume der Besatzung, der Reisenden oder anderer an Bord be- findlicher Personen zugefügt ist, tragen die schuldigen Schiffe nach dem bezeich- neten Verhältnis, ohne den Beschädigten als Gesamtschuldner zu haften. Die schuldigen Schiffe haften Dritten gegenüber für den durch Tötung oder Körperverletzung entstandenen Schaden als Gesamtschuldner, vorbehaltlich des Rückgriffsrechts desjenigen Schiffes, das mehr bezahlt hat, als ihm nach Abs. 1 endgültig zur Last fällt. Der Landesgesetzgebung bleibt über- lassen, zu bestimmen, welche Tragweite und Wirkung in bezug auf dieses Rück- griffsrecht die vertraglichen oder gesetz- lichen Bestimmungen haben, durch welche die Haftung der Schiffseigentümer gegen- über den an Bord befindlichen Personen beschränkt wird. Artikel 5. Die in den vorhergehenden Artikeln vorgesehene Haftung tritt auch ein, falls der Zusammenstoß durch das Verschulden eines Lotsen verursacht wird, selbst wenn dieser ein Zwangslotse ist. Artikel 6. Der Anspruch auf Ersatz eines infolge eines Zusammenstoßes entstandenen

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