390  IV.  6.  Der  Deutsche  Zollverein.

erleichterter  Verkehr  mit  deutschen  Produkten  und  gemeinsame  Maßregeln
gegen  den  Schmuggel  gefordert.  Die  Absicht  dieser  mit  den  üblichen
wohllautenden  Freiheitsphrasen  ausgestatteten  Vorschläge  sprang  in  die
Augen:  die  Handelspolitik  des  mitteldeutschen  Vereins,  der  Kampf  gegen
Preußens  Transitzölle,  sollte,  nachdem  der  Sonderbund  selbst  zerfallen,
durch  den  Deutschen  Bund  wieder  aufgenommen,  den  englischen  Waren
die  freie  Einfuhr  nach  dem  Stapelplatze  Frankfurt  durch  einen  Bundesbeschluß
  gesichert  werden.  Darum  die  sophistische  Behauptung,  daß  mit
der  Freiheit  der  Flüsse  auch  die  Freiheit  der  Landstraßen  gegeben  sei  —
eine  in  Hannovers  Munde  schlechthin  schamlose  Erklärung.  Denn  wer
hinderte  doch  die  Freiheit  der  Elbschiffahrt?  Die  Welfenkrone  durch  ihre
„Seezölle“  bei  Stade!  Darum  die  von  gröbster  Unwissenheit  zeugende
Versicherung,  daß  der  Bund  einzelne  Stücke  aus  dem  deutschen  Zollsystem
herausreißen,  die  Durchfuhrzölle  und  die  Besteuerung  deutscher  Produkte
neu  ordnen  könne,  ohne  das  übrige  Zollwesen  zu  berühren.

Münch-Bellinghausen  bemächtigte  sich  sofort  mit  Eifer  des  Antrags.
Unter  vier  Augen  gestand  er  unverhohlen,  daß  der  Vorschlag  Hannovers
lediglich  ein  Schachzug  sei  gegen  den  Deutschen  Zollverein.  „Wir  dürfen“,
sagte  er  zu  Blittersdorff,  „nicht  ruhig  zusehen,  daß  einzelne  Bundesstaaten
solche  Einrichtungen  treffen,  daß  den  übrigen  Bundesstaaten  nichts  übrig
bleibt,  als  sich  nach  und  nach  zu  Grunde  richten  zu  lassen  oder  aber  sich
auf  Kosten  ihrer  Unabhängigkeit  und  Selbständigkeit  dem  Gesetze  des
Stärkeren  zu  unterwerfen.““?)

Preußen  stand  anfangs  fast  allein,  wie  einst  auf  den  Wiener  Ministerkonferenzen.
  Die  Hoffnung  auf  den  Untergang  der  lästigen  preußischen
Durchfuhrzölle  trieb  selbst  den  sächsischen  Hof  in  das  österreichische  Lager.
Um  die  oberdeutschen  Könige  zu  gewinnen,  hatte  Hannover  vorgeschlagen,
der  Bund  solle  die  Durchfuhrzölle  nach  den  Grundsätzen  des  bayrischwürttembergischen
  Tarifs  ordnen.  Diese  Lockung  und  das  Zureden  des
rastlosen  hannöverschen  Gesandten  Stralenheim  stimmte  auch  die  Höfe
von  Stuttgart  und  München  günstig  für  den  welfischen  Antrag.  Der
Hamburger  Senat,  der  bisher  gegen  die  Umtriebe  des  mitteldeutschen
Vereins  eine  verständige  Zurückhaltung  gezeigt,  fiel  jetzt  ganz  aus  der
Rolle,  erwies  in  langer  Denkschrift,  daß  der  deutsche  Verkehr  den  Interessen
  des  hanseatischen  Durchfuhrhandels  von  Rechts  wegen  sich  fügen
müsse.  Ganz  umsonst  hatte  der  gelehrte  Böhmer  sein  flammendes  Buch
gegen  den  Reichsfriedensbrecher  Preußen  doch  nicht  geschrieben.  Offenbar
belehrt  durch  Böhmers  historische  Forschungen,  beriefen  sich  die  Hamburger
  Kaufherren  auf  die  Goldene  Bulle:  solange  zwei  Bundesstaaten
durch  die  Zolllinien  eines  dazwischenliegenden  Bundesstaats  getrennt  sind,
haben  sie  das  Recht  auf  völlig  ungehinderte  Handelsverbindung;  dies

MWV

 

*)  Blittersdorffs  Bericht,  18.  Dezbr.  1832.