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liche  Betriebskapital  unter  bestimmten  Einschränkungen  befreit  sein
sollte,  ist  schon  früher  mitgeteilt  worden.  Doch  beschloß  die  zweite
Kammer  am  23.  Febr.  1904,  auch  das  landwirtschaftliche  Betriebskapital
  der  Vermögenssteuer  zu  unterstellen.

Wenn  auch  natürlich  der  erhöhte  Steuerdruck  nirgends  willkommen
  geheißen  wurde,  so  hatte  das  sächsische  Volk  doch  die
Überzeugung,  daß  man  sich  nun  endlich  wieder  finanziell  in  aufsteigender
  Linie  bewegen  werde,  und  tatsächlich  vermochte  die
Thronrede  des  Königs  Georg  bei  Eröffnung  des  Landtags  am
12.  Nov.  1903  die  Finanzlage  als  etwas  günstiger  zu  bezeichnen.
Während  nämlich  die  Einnahmen  des  Staates  in  der  Periode
1900/01  sich  auf  182  096  118  Mark  beliefen,  betrugen  sie  während
der  Finanzperiode  1902/03  217  746  846  Mark.  Und  diese  Besserung
  hat  bislang  angehalten,  vor  allem  ist,  vornehmlich  durch
umsichtigere  und  sparsamere  Verwaltung  und  durch  Vermeidung
  neuer  Bahnbauten,  die  Eisenbahnrente  wieder  auf  über
5  Proz.  gekommen.  Bekanntlich  hat  man  auch,  wennschon  unter
starkem  Widerspruche  des  Publikums  und  der  Presse  eine  Erhöhung
des  Personentarifs  eintreten  lassen.  Über  diesen  Gegenstand
veröffentlichte  die  Regierung  schon  im  Dezember  1902  eine
viel  kommentierte  von  Presse  und  den  Handelskammern  bekämpfte
  Denkschrift,  dem  aber  am  7.  Febr.  1903  der  Eisenbahnrat,
  eine  von  der  Regierung  1881  geschaffene  Behörde,
mit  einigen  Anderungen  zustimmte.  Danach  sollten  Rückfahrkarten
  im  Binnenverkehr  im  wesentlichen  in  Wegfall  kommen;
ferner  sollten  die  Einheitspreise  für  das  Personenkilometer  in
1.  Klasse  auf  7,  in  2.  Klasse  auf  4,5,  in  3.  Klasse  auf  3  und  endlich
  in  4.  Klasse  auf  2  Pfennig  festgelegt  worden.  Diese  Sätze
sind  dann  bekanntlich  für  die  allgemeine  deutsche  Personentarifreform
  angenommen  worden  und  mit  dem  1.  Mai  1907  in  Kraft
getreten.  Dagegen  ist  mittlerweile  das  von  den  damaligen
Vorschlägen  noch  beibehaltene  Freigepäck  abgeschafft,  dagegen
der  Zuschlag  für  durchgehende  Schnellzüge,  wenn  auch  in  wesentlich
anderer  Form  eingeführt  worden.  Ein  für  Sachsen  neuer,  aber
allgemein  als  wohltätig  begrüßter  Vorschlag  galt  der  Führung
der  4.  Klasse  auch  an  Sonntagen.  Jedoch  wurde  die  Durchführung