162

Die  Breite  der  Radreifen  soll  bei  Lokomotiven  und  Tendern  nicht  weniger
  als  0,130  m  und  nicht  über  0,150  m  und  bei  Wagen  nicht  weniger  als
0,130  m  und  nicht  über  0,145  m  betragen.

§.  35.
Stellung  der  Räder.

Die  Räder  jeder  Achse  der  Fahrzeuge  müssen  in  unverrückbarer  Lage  gegen
  einander  festgestellt,  auch  mit  Spurkränzen  versehen  sein,  deren  Höhe  von
der  Oberkante  der  Schienen  gemessen  bei  mittlerer  Stellung  des  Rades  nicht
weniger  als  0,025  m  und  im  Zustande  der  größten  Abnutzung  nicht  mehr
als  0,035  m  betragen  darf.

Der  lichte  Abstand  zwischen  den  Radreifen  soll  mindestens  1,357  m  und
höchstens  1,.363  m  betragen.  Bis  zur  Höhe  von  0,100  m  über  Schienenoberkante
  darf  kein  Theil  über  die  innere  Seitenfläche  des  Radreifens  hervorragen.


8.  36.
Spielraum  für  die  Spurkränze.

Der  Spielraum  für  die  Spurkränze  (nach  der  Gesammtverschiebung  der
Achse  an  dieser  gemessen)  darf  bei  normaler  Spurweite  nicht  unter  0,010  m
und  auch  bei  der  größten  zulässigen  Abnutzung  nicht  über  0,025  m  betragen;
bei  den  Mittelrädern  sechsrädriger  Lokomotiven  ist  jedoch  ein  Gesammtspielraum
(bei  übrigens  gleichem  lichten  Abstande  zwischen  den  Rädern)  bis  0,040  m
zulässig.

§.  37.
Raddurchmesser.

Der  Raddurchmesser  der  Tender  und  Wagen  mit  Ausschluß  der  Radreifenstärke
  soll  mindestens  0.850  m  betragen.

Der  Durchmesser  der  Triebräder  der  Lokomotiven  ist  anzunehmen:

für  Züge,  welche  bis  zu  25  km  n  Geschwindigkei  in  der  Stunde  fahren,

mindestens  z  J—z0,900  m
desgl.  bis  zu  0  m  109100  m
„  46  n  ..  12200  m

und  bei  mehr  als  45  km  1„154600  M