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awichtamtlicher Teil
Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.
(Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestattet.)
Deutsch-Südwestafrika.
Der Bau der Eisendahn Seeheim —Ralkfontein
ist nach einer soeben eingetroffenen telegraphischen
Meldung des Gouvernements") bis Grünau vor-
geschritten. Die Station sollte nach den letzten
schriftlichen Berichten entweder in Kilometer 125
oder in Kilometer 130 (von Seeheim) angelegt
werden, je nachdem die im Gange befindliche
Wassererschließung an dem einen oder dem anderen
Platze erfolgreicher sein würde.
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Deutsch-Ostaofrika.
Die Zentralbahn.““)
liber den Stand der Arbeiten an der
Zentralbahn bis Ende März berichtet der
Eisenbahnkommissar:
Die Vorarbeiten erstreckten sich hauptsächlich
auf die tachymetrischen Aufnahmen der Strecke
Kikombo — Mbahi und auf die Untersuchung
des günstigsten Aufstiegs am Grabenrande bei
Kilimatinde. Nach den bis jetzt vorliegenden
Ergebnissen dürfte bei Kilimatinde eine größere
Steigung als 18 %0 (= 1: 55½) nicht zu er-
warten sein.
Die Erdarbeiten sind bis Kilometer 125
in Angriff genommen und bis Kilometer 93 mit
Ausnahme einiger kurzer Zwischenstücke beendet.
Die kleineren gewölbten und massiven Durch-
lässe sind bis Kilometer 40 vollständig, von Kilo-
meter 77 bis 85 zum Teil fertiggestellt. Die
Maurerarbeiten an den Eisenbrücken am Mkatta,
Kilometer 36 + 425 bis Kilometer 38 JN 250,
sind nahezu vollendet. Außerdem wurde bei den
Brücken Kilometer 40 + 853 und Kilometer 61
bis 79 mit dem Fundamentaushub und dem
Manerwerk begonnen.
Die Aufstellung der eisernen Uberbanten der
Brücken ist bis Kilometer 13 beendet und bei
Kilometer 38 der Vollendung nahe.
An den Bauwerken bei Kilometer 30 750,
36 + 794, 37 + 949, 10 + 850, 46 4 800
und 52 #E 650 sind Pegel zur Beobachtung der
Masserstände ausfgestellt worden.
*) Ugl. zuletzt „D. Kol. Bl.“ 1909, S. 331.
**) gl. „D. Kol. Bl.-- 10100, Nr. 10, S. 487.
Die Gleisspitze hat Kilometer 69 erreicht.
Auf dem Gelände des Bahnhofes Kimamba,
Kilometer 62 + 500, wurde ein größeres Ober-
baumagazin angelegt.
Die Gleisbeschotterung ist bis Kilometer 12
vollendet; auf dem Planum Kilometer 81 + 300
bis 84 liegt Schotter zum Einbau bereit.
Die Leistungen der Bettungsarbeit müssen
immer noch als recht mäßig bezeichnet werden.
Eine Besserung ist durch die geplante Anlieferung
von Steinbruchmaschinen und die Vermehrung
des Maschinen= und Wagenparks zu erhoffen.
Auch die teilweise Einstellung der Erdarbeiten
während der großen Regenzeit wird mehr Leute
für die Schotterarbeiten frei machen.
Die Telegraphenleitung ist bis Kilometer 63
fertiggestellt und bis Kilometer 61 + 300 im
Betrieb.
Das Bahnmeister = Wohngebäude in
Morogoro war bereits vor dem Betriebsmonat
fertiggestellt.
lbber die Personal= und Arbeiterverhält-
nisse ist zu berichten:
Am 9. März verstarb der Baubeamte Li-
pinsky im Krankenhause zu Daressalam an
Typhus.
Die Anzahl der von den Unternehmern der
Firma Holzmann & Co. beschäftigten Arbeiter
läßt sich sehr schwer auf den Kopf genau fest-
stellen. Der Mangel an farbigen Arbeitern hat
erfreulicherweise abgenommen.
Der Gesundheitszustand der weißen Beamten
und Angestellten ließ noch viel zu wünschen übrig.
15 v. H. waren ständig bettlägerig.
Die monatlichen Kosten für einen far-
bigen Arbeiter stellen sich etwa, wie folgt:
Arbeitslohn durchschnittlich 9,00 Rp.
Poscho rund 17½ Hell. täglich 5,25-
Anwerbegebühr. .. 1,25-
Ncbcnkostrn. 1,00-
zufmmnen..16,50Rp.
22,00 ..
Die Lohnfrage der farbigen Arbeiter erscheint
von so hoher Bedentung, daß die vorstehende
Aufstellung durch weitere Ermittlungen geprüft,
gegebenenfalls berichtigt und für später laufend
orgänzt werden soll.
Die Arbeitsleistung eines Eingeborenen beträgt
nach den Angaben der Firma Holzmann ungefähr
