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Kamerun.
Vom Bau der Nordbahn.-)
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Stand der Bauarbeiten an der
Nordbahn (Manengubabahn) war am Ende
des dritten Vierteljahrs 1910 folgender:
Die Erdarbeiten sind durchlaufend bis Kilo-
meter 142 fertig und bis 159 in Angriff ge-
nommen. Der verhältnismäßig schwache Fortschritt
der Erdarbeiten ist in der Hauptsache auf die
ungünstige Regenzeit zurückzuführen.
Das Mauerwerk sämtlicher Brücken ist bis
Kilometer 151,8 vollendet.
Der Oberbau ist bis Kilometer 141,9 fertig
verlegt.
Die einfache Fernsprechleitung ist bis Kilo-
moeter 141,9 vollendet, während die Doppel-
leitung von Kilometer 0 bis Kilometer 37 und
von Kilometer 59 bis Kilometer 141,8 betriebs-
fertig ist.
Die Hochbauten auf dem Haltepunkt Nlohe,
auf der Haltestelle Manjo sowie der Wasserturm
auf Bahnhof Lala wurden fertiggestellt.
Auf Bahnhof Bonaberi sind Kaimaner und
Kaischuppen im Betrieb.
Vom Bau der Mittellandbdahn.)
Der Stand der Arbeiten war am Ende
des dritten Vierteljahrs 1910 folgender:
Die ausführlichen Vorarbeiten sind zum
größten Teil bis Njok (Kilometer 182,7), dem Fuß-
punkt des Malume-Aufstiegs zur innerafrikani-
schen Hochebene, fertiggestellt; auf der weiteren
Strecke werden die allgemeinen Vorarbeiten weiter-
geführt.
Die Rodungsarbeiten sind bis Kilometer 36
und von Kilometer 75,8 bis 77,7 fertig, sowie
von Kilometer 36 bis 43 und von Kilometer 70,3
bis 75,8 in Angriff genommen.
Die Erdarbeiten sind bis Kilometer 21,9
fertig und bis Kilometer 34,35 sowie von Kilo-
meter 75,8 bis 814,325 begonnen. Auf dem
Bahnhof Duala sind die Räumungs= und Ein-
eobnungsarbeiten beendet und die Regulierungs-
arbeiten am Besekebach in Angriff genommen.
*) Agl. zulenzt „D. ol. Bl.“ 1910, Nr. 20, S. 8236.
*“) Bnl. zule zt „D. NKol. Bl.“ 1910, Nr. 18, S. 761f.
Die Besekebachbrücke im Zuge der zZu-
fahrtsstraße zum Bahnhof Duala ist fertiggestellt.
An der Dibambabrücke sind auf der Duala-
seite ein Endwiderlager und ein Zwischenpfeiler
fertig, die zugehörige Eisenkonstruktion ist abge-
setzt. Vier Pfeiler sind im Bau. Die Arbeiten
gehen flott vorwärts.
Bei der Sanaga-Nordarmbrücke sind die
eisernen Überbauten für zwei Offnungen zum
Nieten fertig aufgestellt. Für die Aufstellung der
Uberbauten der anderen Offnungen werden aut
dem linken Sanaga-Ufer die Vorbereitungen ge-
troffen.
Bei der Sanaga-Südarmbrücke wird noch
an der Aufführung der beiden Widerlager ge-
arbeitet. Am linken Ufser mußten am 18. Sev-
tember die Arbeiten wegen Hochwassers ein-
gestellt werden. Der erste Transport Eisenteile
für die Brücke mit etwa 300 t ist nach der Bau-
stelle abgegangen.
Der Stand des Oberbaucs hat sich gegen-
über dem letzten Bericht nicht geändert.
Der Werkstattschuppen auf Bahnhof
Duala ist bis auf einige Dacharbeiten fertig-
gestellt und in Betrieb gesetzt.
Der Brückenkopf der provisorischen Lan-
dungsbrücke in Duala wird zur Zeit verstärkt.
der Kran auf demselben fahrbar gemacht. Mil
der Kiesbaggerung bei der Joßspitze wird im
Oktober begonnen werden.
Die Arbeitergestellung läßt noch immer zu
wünschen übrig.
Die Witterungsverhältnisse waren im
Juli verhältnismäßig günstig, im August dagegen
sehr ungünstig. Im Bezirk Duala mußten in
diesem Monat wegen starken Regens die Arbeiten
10 Tage, im Bezirk Edea sogar 20 Tage ein-
gestellt werden. Auch im September waren noch
8 baw. 12 volle Regentage zu verzeichnen, so daß
besonders die Erdarbeiten und die Auzsführung
der Brücken dadurch stark behindert wurden.
Der Gesundheitszustand der Curopäer
war in der Berichtszeit bis auf den Monat
Angust, wo wegen der Regenzeit verhältmismäßig
viele Erkrankungen an Fieber und Duysenterie zu
verzeichnen waren, befriedigend.
