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es Kalenderjahres! des Kalenderjahres unahme Abnahme
Benennung der Waren 1910 1909 8 h
Menge Wert Menge Wert Menge Wert Menge Wert
kg AM ka 4 □—— kg 4
Baumwollgewebe 1725411 86 837 142 186 528 2606530 405 — — 142 428
Leibwäsche, Kleider, Hüte, Mützen, "
Kosamentierwaren, Schirme, I
Filzwaren .... 84085k65188 162345860717851s6531—
Schuhe und Stiefel 1 422 8256 1 480 6 830 — 1426 58. —
Glas und Glaswaren. 18 660 31 16244243 503 29671 140443
Noheisen, eiserne Schienen, #
Stangen, Blöcke usw. 2 006 65445530 3 466 — —1853024 382 812
VBellblecch 17 599 6314 25 411 8269 — — 7812 1 955
Eisenwaren, nicht besonders ge- l
nannt 104 4 171 259 400 279 533 114 90864 638. 144 492 – —
Waren aus anderen unedlen
Metallen 17 377 36 938 64 221 65 814 — 46 844 28876
Landwirtschaftliche Maschinen 1 1399 1324 22611 17606660— — 1120 441
Maschinen für industrielle Betriebe 4918 8 543 23 369 26 660 18 455118 117
Transportmaschinen u. Fahrzeuge
aller Art, auch Fahrräder 7728. 18 952 43 654 130 824 — — 135926| 111 872
Feuerwassern . . (Stück) 3 145, 27963 4 974 47 485 — — 1 8291 19522
Schießpulver und Zündhültchen . 8017223898 38 781, 33 972 — F 8609 10074
Goldmünzen . — 13300 — 26801 — 106701 — —
Silbermüngden — 163 1111. 663 82 4 — — 400 711
. l
B. Ausfuhr.
Mais. 2:459 074, 180 5993684 883 233 602 — — 1225809 53 008
Kakao 38 507 26 808 30 658. 19 844 7849 6964 — —
Palmkerne 2 385 040 603 4221 572 560 296 941312 480|306 479 — —
Palmöl . .. 1 028 7661 393 180 562 266 174 472 466 500 218 708 —
Rohbaumwolle. 94 378, 90660 124 436, 102 150 — — 30 058, 11 490
Kautschuk 34 884 265 629 45 677S 206 378 — 59 251| 10 793 –
Elfenbein 342. 6613 875, 1291 — 533 6303
Silbermünzen. — 342 467 — 464 022z“ä — — 121555
l t
Deutsch-Südwestafrika.
Vom Bahnbau Karibib Reetmanshoop.
(Ende Juni 1910.)
Umbaustrecke
Im Norden find die Erdarbeiten auf ver-
schiedenen Abschnitten der
und
Nachdem der Umbau der Bahnstrecke Karibib—
Windhuk und der Neubau der Schienenverbindung
Windhuk— Keetmanshoop von den gesetzgebenden
Körperschaften genehmigt worden waren, begannen
die Bauarbeiten von Keetmanshoop aus Anfang
März und auf der Umbaustrecke Ende April sowie
von Windhuk aus nach Süden Anfang Juni d. Is.
Auf dem leichteren Südstücke war der Unterbau
am Ende der Berichtszeit schon bis nach Itsawisis,
also rund 40 km weit gekommen; das Gleis lag
auf den ersten 11 km. An weißen Handarbeitern
waren mit Einschluß der Soldaten annähernd
300 Mann, an farbigen etwa 1600 Kapjungen
und annähernd 250 Eingeborene beschäftigt.
zwischen Windhuk und dem Auaspaß im Gange.
Auch mit dem Vorbau des Gleises ist von Karibib
aus begonnen. Das Gleis wird zunächst drei-
schienig, für Feld--(60 cm) und Kapspur, verlegt.
Später wird die mittlere Schiene fortgenommen
und auf der Neubaustrecke verwertet. Im End-
zustande wird also von Karibib über Windhuk
und Keetmanshoop bis Lüderitzbucht die Kapspur
liegen. (Vgl. „D. Kol. Bl.“ 1909, S. 1100.)
Beschäftigt waren auf dem nördlichen Bauabschnitt
außer den Truppenangehörigen, deren Zahl hier
zurzeit nicht bekannt ist, rund 65 weiße Arbeiter,
annähernd 1500 Transkeikassern und etwa 270
Eingeborene.
