W  5  20
in  Frauken  Betriebs-  beförderte
–anm.  1  x——i2  ·
Betriebs-  "  Betriebs-  Überschuß  Jahl  Reisende  Gütertonnen
Einnahme  Ausgabe  ½
1910  36  480  25  192  11  238  69.0  7912  1  995
1911  41  696  26  7806  11910  64,2  12949  2  112
1912  34  292  20  104  14188  58.6  12  290)  1  105
1913  85  095  47  296  37800  55.5  10  609  13  701
119.  59  738  35  830  23  908  60.0  20  292  5  413
2.  Ober-Senegal  und  Niger.
Die  Bahn  Kayes  —Kulikoro.

Die

Betriebsergebnisse  der  im  Jahre  1905  vollendeten  555  km  langen  Bahn

bis  1914  sind  aus  der  nachstehenden  Zusammenstellung  zu  ersehen:

für  die  Jahre  1908

 

in  Frarnlen

beförderte

 

Betriebs=Vetriebs-

  Letriebe=  lberschuß  Zahl  Reisende  Gütertonnen

Einnahme  Ausgabe  ½%
1908  554  025  3841  333  712691  84,4  50  540  12  982
1909  4135  116  3  560  620  505  490  86,3  72826  21881
1910  2  81798  1  855  627  991  772  605,2  89  158  28  338
1011  2  686  020  1006  432  779589  71,0  118365  ½9  370#.
1912  21900  628.  1  850  650  639979  74.3  1145  758  12  890
1913  2151131  1  841  082  310  050  85,  6  127  851  52  055
1914  2113964  1  152  253  661  711  69.0  1341276  12299

Für  das  Jahr  1913  umfaßte  der  Fahrzeugpark:
32  Lokomotiven.
19  Personenwagen,

61  Gepäckwagen  und  gedeckte  Güterwagen,

182  offene  Güterwagen,

37  Dienstwagen.

Der  Verkehr  nach  dem  Junern  beirug:
1911  18247  1  und  erbrachte  1  763  677  Franken
1912  7135  -  1  702206  -
1913  20  728  -  1377  848
aus  dem  Inneirn:

1911.  15  211  t  und  erbrachte  582  615  Franken
1912  17867„  -  659  225  -
1913  21890-  -ß  -  692  510  -

Die  Beförderung  der  wichtigsten  Landeserzeugnisse
steigerte  sich  im  allgemeinen,  außer  bei  Kautschuk  und
Elsenbein,  wie  nachstehende  Zusammenstellung  zeigt:

1910  1911  1912  1913
in  Tonnen

Kautlschul  744  263  16  90
Elfenbein  16  3  —
Hirse  3019  5448  —9  3124
Reis  1645  2187  2933  1690
Erdnüsse  3781  3508  1008  8275
Karit  3418  577  1312  1600
Lopalgummi  186  164  298  266
W  113  120  258  337
Baumwolle.  41  23  71  117
Häute  49  36  50  175
Kooa  —  —  160  177
Verschiedenes.  2119  2937  5737

3948
3.  Guinca.
Die  Bahn  K#onalry  Kurussa  Kankan.

Die  589  km  lange,  seit  dem  1.  Jannar  1911  in
ganzer  Ausdehnung  eröffnete  Slammbahn  Konalry- 



Kurussa  wurde  in  östlicher  Richtung  bis  Kankan,  Kilomeler
  662,  weitergeführt.  und  die  Strecke  Kurussa—
Kankan  im  August  1914  dem  Betriebe  übergeben.  Die
Gesamtansgabe  für  den  Bahnbau  bis  Kankau  hat
67  600  000  Franken  betragen,  das  sind  rund  102  000
Franken  für  das  Kilometer.

Die  Betriebvergebnisse  für  die  Zeit  von  1905  bis
1914  zeigt  nachstehende  Zusammenstellung:

 

 

in  Franken  Betriebs-Betriebs=
  Betriebs=  Zahl
.  üÜberschu

Einnahme  Ausgabe  erschu  o
1905  806  683  759  735  46918  94,0
1906  994  086  889  645  107441  89.5
1907  1  350  474  1  157  317  199126  85.7
1008  1  183  137  1225  458  257679  82,5
1909  2627  849  1422  508  1205251  51,2
1910  3  086  195  1  871  236  1214  960  60,6
1911  1472  343  2369  975  2  102  367  53.0
1912  1844  773  2371  381  1  173393  61.8
1913  3  108  028  2326  379  1  081  650  68,2
1914  2660  263  2299  954  360  309  86,5

 

 

Der  dauernde  Rückgang  der  Einnahmen  und  Uberschüsse,
  der  sich  mit  dem  Jahre  1912  geltend  macht,

wird  auf  den  Preissturz  des  Kmsschuts  Zurückgeführt.
Den  Rückgang  im  Güterverkehr  zeigt  nachstehende
übersicht  der  beförderten  Gütertonnen:
in  Tonnen  1912  1913
Kautschuk  1963  1396
andere  Ergzeugnisse  23s0  2630
Salz  (Einsuhr).  6440  5372
Gewebe  2030  1640