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gesetzt,  und  mit  den  beiden  letzten  Schrapnellschüssen
  einer  der  feindlichen  Flieger  heruntergeholt
  worden  war,  wurde  das  Schiff  auf  Befehl
  des  Kommandanten  gesprengt.“

Danach  bedurfte  es  eines  zweimaligen
Angriffs,  deren  erster  sogar  vollkommen  ergebnislos
  verlief,  unter  Mitwirkung  von  vier  Kreuzern,
drei  Hilfskreuzern,  sieben  armierten  Walfischfängern
und  zwei  starken  Monitoren,  zusammen  also
16  Schiffen,  um  den  deutschen  Kreuzer  außer
Gefecht  zu  setzen.

Der  von  der  englischen  Admiralität  ausgegebene
  Bericht  (siehe  5.  Mitteilung)  verschweigt
diesen  enormen  Kräfteaufwand,  erwähnt  bei  dem
ersten  Angrisf  nur  die  beiden  Monitore  und
gesteht  beim  zweiten  Angriff  die  Mitwirkung  der
beiden  Kreuzer  „Weymouth“  und  „Pioneer“  zu.
Bemerkenswert  ist,  daß  der  Befehlshaber  des
englischen  Geschwaders  in  seinem  Bericht  an  die
Admiralität  erklärt,  daß  seine  Aufgabe  äußerst
schwierig  und  nur  mit  Hilfe  der  Monitore  zu  lösen
gewesen  wäre.

Nachdem  er  sich  bis  zum  letzten  Augenblick
seiner  ihm  an  Geschützzahl  und  Stärke  um  das
Vielfache  überlegenen  Gegner  erwehrt  hatte,
wurde  der  Kreuzer  schließlich  von  der  von  Bord
gehenden  Besatzung  auf  Befehl  des  Kommandanten
in  die  Luft  gesprengt  und  hat  somit  ein  ruhmreiches
  Ende  gefunden.

Über  die  weitere  Tätigkeit  der  englischen  Seestreitkräfte
  an  der  Küste  Deutsch-Ostafrikas  erfahren
  wir  nach  den  von  London  aus  verbreiteten
Nachrichten  folgendes:

Der  Oberkommandierende  des  Kap-Geschwaders
meldet:

„Am  29.  Juli  d.  Jc.  besuchten  zwei  Kriegeschiffe,
begleitet  von  kleinen  Fahrzeugen,  Lindi.  Letztere  rekognoszierten
  auf  dem  Flusse,  durchschnitten  das  über  den
Fluß  führende  Telegraphenkabel  und  machten  den  auf
dem  Flusse  liegenden  Dampfer?  Präsidente  der  Deutschen
Ostafrika-Linie  unbrauchbar,  nachdem  die  Eingeborenennannschaft,
  die  ihn  beaufsichtigte,  entfernt  worden  war.

Am  17.  August  wurde  ein  in  Daressalam  liegendes
denutsches  Schiff  durch  das  Feuer  unserer  Kreuzer  vollständig
  zerstört.  Die  Deutschen  boten  keinen  Widerstand,
  und  wir  hatten  keine  Verluste.

Am  18.  August  besuchte  ein  Teil  des  Geschwaders
Tanga.  Die  kleinen  Fahrzeuge  und  Monitore  fuhren  in
den  Hafen,  wo  sie  sofort,  von  der  Küste  aus,  unter  starkes
Feuer  genommen  wurden.  Die  überlegene  Schießkunst
unserer  Seceleute  errang  jedoch  bald  die  Uberlegenheit
lüüer  die  feindliche  Artillerie  und  fügte  der  Landungsbrücke
  und  den  angrenzenden  Lagerhäusern  schweren
Schaden  zu.

Während  des  Gefechts  wurde  der  deutsche  Dampfer
?  Markgraf=  vollkommen  unbrauchbar  gemacht  und  ein
Leichter,  der  eine  große  Anzahl  Minen  an  Bord  hatte,
zur  Explosion  gebracht.

Wir  hatten  nur  einen  Offizier  leicht  verwundet,
während  die  deutschen  Verluste  anscheinend  schwer  sind.“

 

Was  an  dieser  Meldung  richtig  ist,  muß  abgewartet
  werden.  Belustigend  wirkt  die  Bemerkung
  von  der  überlegenen  Schießkunst  der
englischen  Seeleute.  Bis  jetzt  hat  sie  sich  nur  da
überlegen  erwiesen,  wo  es  galt,  auf  nahe  Entfernungen
  große  wehrlose  Objekte  unter  Feuer  zu
nehmen,  wie  festliegende  Handelsdampfer  und
offene  Küstenplätze.  Das  sind  keine  rühmenswerten
  Heldentaten!

Sonst  scheint  im  Küstengebiet  nichts  von  Bedentung
  vorgefallen  zu  sein.

Nordostgrenzgebiet.

Im  Gebiet  der  Nordostgrenze  sehen  wir  in
den  Monaten  Mai  bis  Juli  d.  Js.  einzelne  Abteilungen
  der  Schutztruppe  eine  rege  und  erfolgreiche
  Tätigkeit  auf  englischem  Gebiet  entfalten.
Diese  richtete  sich  in  der  Hauptsache  gegen  die
Ugandabahn  sowie  gegen  die  von  dieser  bei  Kin
abzweigende  Magadibahn  und  die  in  letzter  Zeit
aus  rein  strategischen  Gründen  in  Bau  genommene
Bahn  Voi—  Makatau  (Taveta).

Das  Bestreben  der  Engländer,  den  Bau  dieser
nach  dem  Kilimandscharo  führenden  Bahn  möglichst
zu  fördern,  und  die  dagegen  deutscherseits  unternommenen
  Maßnahmen  führten  zu  einer  Reihe
von  Zusammenstößen,  von  denen  ein  größerer
am  14.  Juli  mit  einer  gründlichen  Niederlage  der
Engländer  endete.

Im  einzelnen  ist  darüber  jetzt  folgendes  bekannt:

Ostlich  des  Kilimandscharo  stieß  die  Abteilung
des  Hauptmanns  d.  L.  Augar  am  13.  Mai  auf  eine
feindliche  Europäerkompagnie,  die  zurückgeworfen
wurde.  Die  Abteilung  wurde  später  von  drei
weiteren  Kompagnien  im  Rücken  angegriffen,  der
Angriff  wurde  jedoch  nicht  durchgeführt,  sondern
bei  eintretender  Dunkelheit  abgebrochen.  Die
Engländer  hatten  fünf  Tote  zurückgelassen;  ihre
sonstigen  Verluste  sind  unbekannt.  Bei  uns  fielen
zwei  Azskari.

Am  6.  Juni  stieß  die  Abteilung  Liebemann
bei  Makatau  auf  drei  wahrscheinlich  zur  Arbeit
am  Bahnbau  marschierende  feindliche  Kompagnien,
die  sie  auf  große  Entfernung  beschoß.  Im  Laufe
des  Juni  kam  es  dann  noch  zu  mehreren  Zusammenstößen
  bei  Mbuyuni  und  bei  Makatau
(östlich  Taveta),  wobei  dem  Gegner  Verluste  beigebracht
  wurden  und  auf  deutscher  Seite  ein
Askari  schwer  verwundet  wurde.

Am  27.  Juni  gelang  es  der  Abteilung  des
Oberleutnauts  Gutknecht,  die  Bahn  zwischen  Bura
und  Makatau  zu  sprengen.  Um  diesen  Störungen
ihres  Bahnbaues  wirksam  zu  begegnen,  unternahmen
  die  Engländer  Mitte  Juli  mit  stärkeren
Kräften  einen  Vorstoß  in  Richtung  Taveta,  der
jedoch  mit  einem  vollen  Mißerfolg  für  sie  endete.
Die  amtliche  deutsche  Meldung  hierüber  lautet: