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vor  der  Aufgabe  unter  Vorlage  einer  genauen  und  vollständigen  Abschrift  des  Frachtbriefes
bei  der  Abfertigungsstelle  angemeldet  und  darf  nur  zu  der  von  dieser  schriftlich  bestimmten
Tageszeit  eingeliefert  werden.

(9)  Transporte  in  Sonderzügen  sind  der  Aufgabebahn  mindestens  8  Tage  vor  der
Aufgabe  unter  Bezeichnung  des  Transportweges  anzukündigen.

C.
Transportmittel.

(1)  Zur  Beförderung  dürfen  nur  gedeckte  Güterwagen  mit  elastischen  Stoß-  und
Zugapparaten,  fester  sicherer  Bedachung,  dichter  Verschalung  und  gut  schließenden  Thüren,
in  der  Regel  ohne  Bremsvorrichtung  verwendet  werden.

(2)  Güterwagen,  in  deren  Innerem  eiserne  Nägel,  Schrauben,  Muttern  u.  s.  w.
hervorstehen  ,  dürfen  zur  Beförderung  nicht  verwendet  werden.

(3)  Die  Wagenthüren  und  die  etwa  vorhandenen  Fenster  sind  unter  Verschluß  zu
halten  und  zu  dichten.  Papier  darf  hierzu  nicht  verwendet  werden.

(4)  Für  derartige  Transporte  dürfen  weder  Wagen,  deren  Achslager  kürzlich  erneuert
worden  sind,  noch  solche,  welche  demnächst  zur  Revision  in  der  Werkstätte  bestimmt  sind,  zur
Verwendung  kommen.

(5)  Eine  Umladung  von  explosiven    Gütern  in  andere  Eisenbahnwagen  darf  unterwegs
nur  im  Falle  unabweislicher  Nothwendigkeit  stattfinden.  Die  Eisenbahnverwaltungen  haben
daher  Vereinbarungen  zu  treffen,  daß  solche  Sendungen  in  demselben  Wagen  von  der  Aufgabe-
  bis  zur  Bestimmungsstation  befördert  werden.

(6)  Die  mit  explosiven  Stoffen  beladenen  Wagen  müssen  äußerlich  durch  viereckige
schwarze  Flaggen  mit  einem  weißen  „P“  erkennbar  sein,  welche  oben  auf  der  Vorder-  und
Hinterwand  oder  an  den  beiden  Längsseiten  angebracht  werden.

D.
Verladen.

(1)  Die  Behälter  (Kisten,  Tonnen)  sind  in  den  Eisenbahnwagen  so  fest  zu  kagern,
daß  sie  gegen  Scheuern,  Rütteln,  Stoßen  „Umkanten  und  Herabfallen  aus  den  oberen  Lagen
gesichert  sind.  Insbesondere  dürfen  Tonnen  nicht  aufrecht  gestellt  werden,  müssen  vielmehr
gelegt,  parallel  mit  den  Längsseiten  des  Wagens  verladen  und  durch  Holzunterlagen  unter
Haardecken  gegen  jede  rollende  Bewegung  verwahrt  werden.

(2)  Die  Wagen  dürfen  nur  bis  zu  zwei  Drittheilen  ihres  Ladegewichts  beladen  werden.
Auch  dürfen  nicht  mehr  als  drei  Schichten  über  einander  gelagert  werden.

(3)  Es  dürfen  nur  Mengen  von  höchstens    1000  Kilogramm  mit  anderen  Gütern
und  auch  nur  dann  verladen  werden,  wenn  die  letzteren  nicht  leicht  entzündlich  sind  und
nicht  früher  als  die  explosiven  Gegenstände  zur  Ausladung  kommen  sollen.

(4)  Es  ist  untersagt,  in  den  mit  Schießbaumwolle  oder  anderer  Nitrocellulose,
  sowie  mit  Batronen  aus  Dynamit  und  den  übrigen  in  der  Eingangsbestimmung
  unter  Ziffer  6  aufgeführten  Stoffen  befrachteten  Wagen  zugleich  die
unter  den  Ziffern  1,  2,  3  und  5  aufgeführten  Gegenstände,  sowie  Zündungen  (Nr.  II  und
XXXVb)  unterzubringen.  (Wegen  nasser,  gepreßter  Schießbaumwolle  vergleiche  Nr.  XXXIX.)

(5)  Die  Verladung  darf  niemals  von  den  Güterböden  oder  Gütersteigen  aus  geschehen,
muß  vielmehr  auf  möglichst  abgelegenen  Seitensträngen  und  thunlichst  kurz  vor  Abgang  des
Zuges,  mit  welchem  die  Beförderung  geschehen  soll,  bewirkt  werden.  Dieselbe  hat  durch  den
Absender  unter  Bestellung  sachverständiger  Aufsicht  zu  erfolgen.  Die  besonderen  Ladegeräthe
und  Warnungszeichen  (Decken,  Flaggen  und  dergleichen)  sind  vom  Absender  herzugeben  und
werden  dem  Empfänger  mit  dem  Gute  ausgeliefert.