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2.  Der  Fahrplan  dieser  Züge  ist  so  einzurichten,  daß  er  thunlichst  selten
Aenderungen  unterworfen  zu  werden  braucht.  Die  Zeitlage  ist  den  militärischen
Zwecken  anzupassen,  auch  ist  für  den  Anschluß  durchgehender  Militärzüge  auf  Nach—
barbahnen  Sorge  zu  tragen.

Die  Fahrgeschwindigkeit  der  Militär-Bedarfszüge  soll

auf  Haupteisenbahnen  in  der  Regel  1½  Minuten  auf  das  Kilometer
oder  40  km  in  der  Stunde  (Betr.  O.  §§.  13,3  und  26),

auf  Nebeneisenbahnen  2  Minuten  auf  das  Kilometer  oder  30  km  in
der  Stunde  (Bahn-O.  §.  27)
nicht  übersteigen.

3.  Die  Eisenbahnverwaltungen  theilen  den  Fahrplan  für  diese  Züge  den
Militär-Eisenbahnbehörden  in  graphischer  Form  mit.

4.  Der  Eisenbahnverwaltung  ist  gestattet,  bei  Durchführung  der  Militär-Bedarfszüge
  innerhalb  ihres  eigenen  Bereichs  Verschiebungen  des  vereinbarten  Fahrplans
  vorzunehmen,  soweit  dies  unter  Einhaltung  der  festgesetzten  Ankunfts--  und
Abfahrtszeiten  auf  den  Uebergangsstationen  von  Bahn  zu  Bahn  sowie  unter  Wahrung
der  für  militärische  Zwecke  vorgesehenen  Aufenthaltszeiten  auf  Zwischenstationen  ausführbar
  ist.

§.  23.  Militär-Sonderzüge.

Sofern  die  Militär-Bedarfszüge  für  die  jeweiligen  Transporte  nicht  passend
liegen,  sind  statt  ihrer  Militär-Sonderzüge  einzulegen.  Diese  sind  zwischen  den
Militär-Eisenbahnbehörden  und  den  Bahnverwaltungen  in  jedem  einzelnen  Falle  besonders
  zu  vereinbaren,  bei  Gefahr  im  Verzuge  (in  Fällen  öffentlicher  Noth  u.
dergl.)  aber  auch  ohne  vorgängige  Vereinbarung  auf  Verlangen  der  Militärbehörde
  ohne  Verzug  zu  stellen,  soweit  die  Betriebseinrichtungen  es  gestatten.  Diesem
Verlangen  muß  auch  dann  genügt  werden,  wenn  der  Sonderzug  über  eine  Strecke
ohne  Nachtdienst  zu  einer  Zeit  befördert  werden  soll,  wo  nach  Schluß  des  Tagesdienstes
  die  Strecke  unbesetzt  und  eine  Alarmirung  des  Bahnbewachungs-  und  Stationspersonals
  durch  den  Telegraphen  nicht  mehr  möglich  ist  (§.  45,  3  der  Betr.  O.  und
§.  30,  1  der  Bahn-O.).

§.  24.  Militär  -Fahrplan.

1.  Lassen  sich  die  Militärtransporte  mit  den  Zügen  des  öffentlichen
Verkehrs  und  mit  den  in  den  Fahrplan  des  öffentlichen  Verkehrs  eingeschalteten.
Mlilitär-Bedarfs-  und  Sonder-Zügen  nicht  mehr  bewirken,  kann  auch  durch
zeitweise  Beschränkung,  Vereinfachung  oder  Aussetzung  der  Züge  des  öffentlichen
  Verkehrs  den  militärischen  Anforderungen  nicht  genügt  werden,  so
wird  der  Militär-Fahrplan  in  Kraft  gesetzt  (§.  5,  2).

2.  Dieser  wird  von  der  Militär-Eisenbahnbehörde  unter  Mitwirkung
der  betheiligten  Eisenbahnverwaltungen  nach  der  vollen  Leistungsfähigkeit  der
einzelnen  Strecken  und  der  Anschlussbahnen  aufgestellt.  Er  soll  einfach  in
der  Anordnung  sein;  alle  Züge  verkehren  in  gleich  schneller  Fahrt  und  sind