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c) Vicenza-Schio,
d) Cividale— Portogruaro,
e) Parma-—-Suzzara,
f) Bologna S. B.—-Portomaggiore,
g) Budrio—Massalombarda,
h) Arezzo- Pratovecchio Stia,
i) Conegliano—VWittorio und
k) S. Giorgio di Nogaro bis zur italienisch-österreichischen Grenze bei
Cervignano.
5. Die Nord-Milano-Eisenbahnen in Mailand, nämlich:
1) Milano — Bovisa — Seveso S. Pietro — Merone Pontenuovo (Gemein-
schaftsbahnhof der Linie Como— Lecco, adriatisches Netz) — Incino—
Erba, mit Abzweigungen von Bovisa nach Milano—Librera (Mittel-
meernetz) und von Seveso S. Pietro nach Camnago (Gemeinschafts-
bahnhof der Linie Chiasso-Milano des Mittelmeer= und adriatischen
Netzes),
m) Milano—-Bovisa-Saronno,
n) Saronno-Malnate-Varese Nord—Laveno Nord, mit Abzweigung von
Varese Nord nach Varese und von Laveno Nord nach Laveno
Mombello (Mittelmeernetz),
o) Saronno-Grandate,
p) Como Lago Nord—Camerlata-Grandate—Malnate, mit Abzweigung
von Camerlata nach Albate—Camerlata (Mittelmeer= und adriatisches
Netz),
q) Novara Nord — Busto Arsizio Nord — Saronno — Seregno (Gemein-
schaftsbahnhof der Linie Chiasso-Milano des Mittelmeer= und
adriatischen Netzes), mit Abzweigungen von Novara Nord nach
Novara (Mittelmeernetz) und von Busto Arsizio Nord nach Busto
Arsizio (Mittelmeernetz.
B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb
auswärtiger Verwaltungen befinden.
I. Französischer Verwaltungen.
6. Die von der Französischen Paris—Lyon-Mittelmeerbahn betriebene Strecke
von
der italienisch-französischen Grenze bei Ventimiglia bis Ventimiglia.
II. Schweizerischer Verwaltungen.
7. Die von der Gotthardbahn betriebene Strecke von der italienisch-schweize-
rischen Grenze bei Pino bis Luino.
