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4.  Die  Nord-Milano-Eisenbahnen  in  Mailand,  nämlich:

m)  Milano—Bovisa-  Seveso  S.  Pietro  —  Merone  Pontenuovo  (Gemeinschaftsbahnhof
  der  Linie  Como—-Lecco  der  Staatsbahnen)  —Incino-Erba,
mit  Abzweigungen  von  Bovisa  nach  Milano—Librera  (Staatsbahnen)
und  von  Seveso  S.  Pietro  nach  Camnago  (Gemeinschaftsbahnhof
der  Linie  Chiasso-Milano  der  Staatsbahnen),

n)  Milano  —Bovisa-Saronno,

o)  Saronno—Malnate—Varese  Nord—Laveno  Nord,  mit  Abzweigungen
von  Varese  Nord  nach  Varese  und  von  Laveno  Nord  nach  Laveno
Mombello  (Staatsbahnen),

p)  Saronno—-Grandate,

q)  Como  Lago  Nord—Camerlata—-Grandate—Malnate,  mit  Abzweigung
von  Camerlata  nach  Albate  Camerlata  (Staatsbahnen),

r)  Novara  Nord  —  Busto  Arsizio  Nord  —  Saronno  —  Seregno  (Gemeinschaftsbahnhof
  der  Linie  Chiasso-Milano  der  Staatsbahnen),  mit
Abzweigungen  von  Novara  Nord  nach  Novara  (Staatsbahnen)
und  von  Busto  Arsizio  Nord  nach  Busto  Arsizio  (Staatsbahnen),

s)  Castellanza-Lonate  Ceppino  in  Val  d  Olona.

B.  Babnstrecken,  welche  sich  im  Betrieb  oder  Mitbetrieb
auswärtiger  VDerwaltungen  besinden.

I.  Französischer  Verwaltungen.

5.  Die  von  der  Paris—Lyon-Mittelmeerbahn  betriebene  Strecke  von  der
italienisch-französischen  Grenze  bei  Ventimiglia  bis  Ventimiglia.

II.  Schweizerischer  Verwaltungen.

6.  Die  von  der  Gotthardbahn  betriebene  Strecke  von  der  italienisch-schweizerischen
  Grenze  bei  Pino  bis  Luino.

III.  Osterreichischer  Verwaltungen.

7.  Die  von  den  K.  K.  Osterreichischen  Staatsbahnen  in  der  Richtung  nach
Italien  mitbetriebene  Strecke  von  der  italienisch  österreichischen  Grenze  bei
Pontafel  bis  Pontebba.

Anmerkung.  Betreffend  die  Bahnstrecken,  welche  von  italienischen  Verwaltungen
  im  Auslande  betrieben  sind,  ist  zu  vergleichen:
Österreich,  Ziffer  26,  27,  28,  29.
Frankreich,  Ziffer  29.
Schweiz,  Jiffer  34.

 

Reichs=  Gesetzbl.  1906.  63