19. Kennzeichnung des
Schlusses des Zuges
(Schlußsignal).
20. Es folgt ein Extrazug
nach.
21. Es kommt ein Extra-
zug in entgegengesetzter
Richtung.
. Die Telegraphenlei=
* d ist zu revidiren.
23. Der Bahnwärter soll
sofort seine Strecke re-
vidiren.
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bei Tage:
An der Hin-
terwand des
letzten Wagens
eine roth und
weiße runde
Scheibe.
Außer dem
Schlußsignal
eine grüne
Scheibe oben
auf der Hinter-
wand des letz-
ten Wagens
oder zu iu jeder Seie desselben.
Eine grüne
runde Scheibe
vorn an der
Lokomotive.
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Eine weiße
runde Scheibe
vorn an der Lo-
komotive oder
an jeder Seite
des Zuges.
Ein Schaffner schwingt seine Mütze
oder einen andern Gegenstand dem
Wärter zugewendet.
bei Dunkelheit:
An der Hinter-
wand des letz-
ten Wagens
zweinach vorn
grün und nach
hinten roth
leuchtende La-
ternen.
ür einzeln fahrende Lokomotiven
auf der freien Bahnstrecke genügt eine
roth leuchtende Laterne und bei Be-
wegung der Lokomotiven auf Bahn-
höfen die Anbringung einer Laterne
mit weißem Lichte am Anfange der
Lokomotive und am Ende des Ten-
ders, bei Tenderlokomotiven an bei-
den Enden derselben.
Signal 19 mit
der Abände-
rung, daß eine
der beiden vor-
geschriebenen
Laternen auch
« nach hinten
grünes Licht zeigt.
Für einzeln fahrende Lokomotiven
benugt die Anbringung einer grün
euchtenden Laterne hinten.
Eine grün
leuchtende La-
terne über den
weiß leuchten-
den Laternen
vorn an der
Lokomotive.
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Kein besonderes Signal.
Ein Schaffner schwingt seine La-
terne dem Wärter zugewendet.
