— 356 —
In den Hauptgeleisen sind Schiebebühnen mit versenkten Geleisen unzulässig, Drehscheiben nur in
besonderen Fällen mit Genehmigung der Aufsichtsbehörde zulässig.
Die Kreuzung einer Bahn durch eine andere Bahn soll außerhalb der Stationen thunlichst nicht in
gleicher Ebene der Schienen, sondern durch Ueberbrückung hergestellt werden.
S. 4.
Einfriedigungen müssen da angelegt werden, wo die gewöhnliche Bahnbewachung nicht hinreicht, um
Menschen oder Vieh vom Betreten der Bahn abzuhalten. «
Zwischen der Eisenbahn und Wegen, welche unmittelbar neben derselben in gleicher Ebene oder
höher liegen, sind Schutzwehren erforderlich. Als solche können nach näherer Bestimmung der Landespolizei-
behörde auch Gräben mit Seitenaufwurf angesehen werden.
Die Uebergänge in gleicher Ebene mit der Bahn sind mit starken, leicht sichtbaren Barrièren in
angemessener Entfernung von der Mitte des nächsten Bahngeleises zu versehen.
beach Für den Abstand der geöffneten Barrièrenflügel von den Geleisen sind die Bestimmungen des 8. 2
zu beachten.
Zugbarrièren mit einem mechanischen Zuge von mehr als 50 Meter Länge sind auf Uebergänge
für wenig frequente Straßen zu beschränken und müssen von dem bedienenden Wärter übersehen werden können.
Die Zugbarrièren müssen auch mit der Hand geöffnet und geschlossen werden können. Jeder
Uebergang mit Zugbarrièren erhält eine Glocke, mit welcher vor dem Niederlassen der Sperrbäume zu
läuten ist. «
In angemessener Entfernung vor den Wegeübergängen sind Warnungstafeln aufzustellen, welche zu—
gleich die Stelle des Weges bezeichnen, wo Fuhrwerke, Reiter und Viehheerden anhalten müssen, wenn die
Barrieèren geschlossen sind.
8. 5.
Die Bahn muß so lange bewacht werden, als noch Züge oder einzelne Lokomotiven zu erwarten stehen.
Sämmtliche Bahnstrecken müssen durch die Wärter bei Tage mindestens dreimal und bei Dunkelheit,
sowie auf Tunnelstrecken, soweit es thunlich ist, vor jedem Zuge revidirt werden. Ausnahmen hiervon
können für einzelne Bahnlinien mit geringer Frequenz von der Aufsichtsbehörde unter Zustimmung des Reichs-
Eisenbahn-Amts zugelassen werden.
Bei Revision ist insbesondere auch auf die Dienstfähigkeit der Weichen zu achten.
Die Uebergangsbarrièren sind spätestens drei Minuten vor Ankunft des Zuges zu schließen. Aus-
nahmen werden durch die Aussichtsbehörde unter Zustimmung der Landespolizeibehörde festgestellt.
Die Barrièren von Privatwegen, welche nicht besonders bewacht werden, sind unter Verschluß zu
halten (efr. S. 58).
Die Barrièren der Niveau-Uebergänge mit geringem Verkehr können mit Genehmigung der Landes-
polizeibehörde geschlossen gehalten werden und sind auf Verlangen der Passanten zu öffnen. Zu diesem Be-
hufe erhält jede dieser Barrièren, einschließlich der Zugbarrièren, einen Glockenzug, mittelst dessen das Oeffnen
von den Passanten verlangt wird.
Bei Niveau-Uebergängen können Drehkreuze für Fußgänger angebracht werden, welche jedoch nur
passirt werden dürfen, wenn kein Zug in Sicht ist.
Der Barrièrendienst kann, wenn derselbe von dem Dienst der Geleisüberwachung getrennt ist, auch
weiblichen Personen anvertraut werden.
Im Dunkeln sollen, so lange die Barrièren geschlossen sind, die Uebergänge von Chausseen, Kom-
munalstraßen oder Vizinalstraßen erleuchtet sein. Dasselbe gilt von sämmtlichen Zugbarrieèren, soweit sie nicht
mit Genehmigung der Landespolizeibehörde geschlossen gehalten werden.
Auf den Bahnhöfen sind bei Dunkelheit mindestens eine halbe Stunde vor der Ankunft und
beziehungsweise Abfahrt der Züge, welche Personen befördern, die Perrons und Anfahrten zu erleuchten.
§. 9.
Ueber die von den Lokomotiven und den Tendern zurückgelegten Wege sind Register zu führen.
Jede Lokomotive und jeder Tender ist von Zeit zu Zeit einer gründlichen Revision zu unterwerfen. Diese
Revision hat jedesmal zu erfolgen, wenn dieselben einen Weg von höchstens 100 000 Kilometer zurückgelegt
