Aulage 
Anlage B. 
— 376 — 
B. Statistik des Seeverkehrs in den deutschen Hafenplätzen. 
I. Die Anschreibungen. 
§ 1. In jedem deutschen Hafenplatze sind die im Seeverkehr angekommenen und abgegangenen 
Schiffe anzuschreiben, unterschieden nach Segelschiffen, Dampfschiffen und Seeleichtern (Schleppschiffen). 
Ausgeschlossen von der Anschreibung sind Kriegsschiffe, Regierungs-, Zoll-, Lotsenfahrzeuge, Lustjachten 
und sonstige nicht zum Erwerbe durch die Seefahrt bestimmte Fahrzeuge sowie offene Fahrzeuge (ohne 
festes Deck) von weniger als 10 Registertons Bruttoraumgehalt. 
Es bleibt der Bestimmung der einzelnen Küstenstaaten überlassen, inwieweit benachbarte kleine 
Häfen und Schiffsliegeplätze in bezug auf die Anschreibung des Verkehrs als ein Hafenplatz zu behandeln 
sind. Geschieht eine solche Zusammenfassung, so ist zu bezeichnen, für welche Hafenplätze sie gilt. 
§ 2. In den an Flüssen, Kanälen, Haffen, Föhrden und anderen Binnengewässern liegenden 
Hafenplätzen sind diejenigen Schiffe als im Seeverkehr angekommen oder abgegangen anzusehen, deren 
Herkunfts= oder Bestimmungshafen jenseits der in Anlage A angegebenen Grenze gegen die offene 
See liegt, oder welche behufs der Hochseefischerei oder zu anderen Handelszwecken ohne Anlaufen 
eines Hafens (Steinzangen, Muschel= oder Sandfischen und dergleichen) diese Grenze überschreiten. 
§ 3. Schiffe, welche wegen niedrigen Wasserstandes oder aus anderen örtlichen Ursachen einen 
Hafenplatz nicht erreichen können und durch Vermittelung von Leichterfahrzeugen außerhalb eines Hafen- 
süates finne oder beladen werden, sind für denjenigen Hafenplatz anzuschreiben, für den sie be- 
timmt sind. 
Dagegen sind passierende Schiffe, welche nur vorübergehend auf der Reede ankern, ohne Waren 
zu laden, zu löschen, Reisende aufzunehmen oder zu landen, gar nicht anzuschreiben. 
n § 4. Bei jedem anzuschreibenden Schiffe ist der Herkunfts= und Bestimmungshafen nach- 
zuweisen. 
Haben ankommende Schiffe mehrere deutsche oder außerdeutsche Häfen berührt, oder sollen 
abgehende Schiffe mehrere — deutsche oder außerdeutsche — Häfen anlaufen, so sind als Herkunfts- 
ind Bestimmungshäfen diejenigen Häfen zu betrachten, die vom Anschreibungshafen am weitesten ent- 
ernt liegen. 
Wenn zu Handelszwecken angekommene oder abgehende Schiffe mehrere — deutsche oder außer- 
deutsche — Häfen angelaufen haben oder anlaufen sollen, so sind in der Zählkarte auch die von ihnen 
auf der Reise vom Herkunftshafen nach dem Anschreibungshafen und vom Anschreibungshafen nach 
dem Bestimmungshafen zu Handelszwecken angelaufenen oder anzulaufenden deutschen und außer- 
deutschen Zwischenhäfen zu vermerken. 
§ 5. Die Verzeichnisse der angekommenen und abgegangenen Schiffe sind entweder in Form 
von Zählkarten (Anlage B, Muster 1) oder als Listen, deren Spalten die Fragen der Zählkarte ent- 
halten müssen, zu führen. 
§ 6. Bei der Anschreibung des Ein= oder Ausganges ist ersichtlich zu machen, ob das Schiff 
angekommen oder abgegangen ist: 
a) zu Handelszwecken, d. h. zum Löschen oder Einnehmen von Ladung (falls nicht bloß 
ein Löschen lediglich zum Zwecke der Leichterung oder ein Einnehmen von Ladung aus 
Leichterschiffen, die mit dem zu beladenden Fahrzeuge von demselben anderen Hafen 
kommen, stattfindet oder zu dem Zwecke gelöscht und wieder eingeladen wird, um die 
Ladung zu trocknen oder das Schiff auszubessern), zur Personenbeförderung, zu Zwecken 
der Hochseefischerei oder zu anderen Handelszwecken ohne Anlaufen eines Hafens (Stein- 
zangen, Muschel= oder Sandfischen und dergleichen);