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Nebenbahn verliert, tritt das Eisenbahnpostgesetz mit den dazu gehörigen Voll-
zugsbestimmungen ohne Einschränkung in Anwendung.
Artikel 12.
Für Kriegsbeschädigungen und Demolirungen der Bahn im Gebiet eines
der vertragschließenden Staaten, mögen solche vom Feinde ausgehen oder im
Interesse der Landesvertheidigung veranlaßt werden, soll die Eisenbahngesellschaft
oder deren Rechtsnachfolger einen Ersatz weder von diesen Staaten noch vom
Reiche beanspruchen können.
Artikel 13.
Jede der Regierungen behält Sich vor, die in Ihr Gebiet fallenden Bahn-
strecken (vergl. Artikel 2) der Besteuerung, insbesondere der Entrichtung einer
Eisenbahnabgabe zu unterziehen. Zu diesem Behufe wird als Anlagekapital oder
als Reinertrag der aus dem Verhältnisse der Länge der auf jedes Staatsgebiet
fallenden Bahnstrecke zur Länge der ganzen Bahn sich ergebende Theil des An-
lagekapitals oder des jährlichen Reinertrags angenommen. Die Steuererhebung
erfolgt zum ersten Male für das auf die Betriebseröffnung folgende Rechnungsjahr.
Dee Königlich Preußische Regierung wird der Herzoglich Sachsen-Alten-
burgischen und der Fürstlich Reuß-Plauischen Regierung jüngerer Linie die
Berechnung des Reinertrags der Bahn alljährlich mittheilen.
Artikel 14.
Einer jeden der vertragschließenden Regierungen bleibt das Recht vor-
behalten, die in Ihrem Staatsgebiete belegenen Theile der Bahn nebst Ab-
zweigungen nach Maßgabe des Prauzischen Eisenbahngesetzes vom 3. November
1838 anzukaufen. In solchem Falle werden die vertragschließenden Regierungen
Sich über die zur Beibehaltung eines ungestörten einheitlichen Betriebs auf der
genannten Bahn erforderlichen Maßregeln verständigen.
Für den Fall der Abtretung des Preußischen Eisenbahnbesitzes an das
Deutsche Reich soll es der Königlich Preußischen Regierung freistehen, auch die
aus diesem Vertrag erworbenen Rechte und Pflichten auf das Reich mit zu
übertragen.
Artikel 15.
Die Königlich Sächsische Regierung beabsichtigt, zur Ergänzung der nach
Artikel 2 geplanten Schienenverbindungen, das mit einer Spurweite von I/135 m
erbaute Privatgleis von Meuselwitz nach Spora zu erwerben und gleichzeitig mit
der Eröffnung des Betriebs auf den im Artikel 2 genannten Bahnstrecken nach
Maßgabe der Bahnordnung für die Nebeneisenbahnen Deutschlands vom 5. Juli
1892 (Artikel 2 Abs. 3) dauernd für den öffentlichen Verkehr als Verbindungs-
bahn für Sendungen nach und von der Schmalspurbahn zu betreiben.
Die Königlich Preußische Regierung gestattet der Königlich Sächsischen
Regierung den Vetreb dieser Bahnstrecke innerhalb des Preußischen Staatsgebiets.
