d)  Im  Uebrigen  richtet  sich  die  Zusammenstellung  des  Zuges  nach  dem
jeweiligen  Betriebsbedürfnisse,  wobei  zu  beachten  bleibt,  daß  die  Offizierswagen
  sich  möglichst  in  der  Mitte  der  Mannschaftswagen  befinden.

Muß  Futter  in  besonderen  Wagen  mitgeführt  werden,  so  sind  diese
zwischen  den  Mannschafts-  und  den  Pferdewagen  des  zugehörenden
Truppentheils  einzustellen.

Feststellung  der Wagenausstattung und des Nothrampenmaterials.  2.  Der  dienstleitende  Beamte  hat  im  Beisein  des  Zugführers  mit  dem  
  Transportführer  oder  einem  hierzu  beauftragten  Offizier  festzustellen,  daß  die  vorgeschriebene
  Wagenausrüstung  und  das  Nothrampenmaterial  vollzählig  und  in  gutem  Zustande

vorhanden  sind.  Hierdurch  darf  jedoch  die  fahrplanmäßige  Abfahrt  des  Zuges  nicht

verzögert  werden.

3.  War  die  Feststellung  vor  der  Abfahrt  nicht  möglich,  so  ist  sie  bei  dem
nächsten  ausreichenden  Halten  nachzuholen;  konnte  sie  weder  vor  der  Abfahrt  noch
unterwegs  stattfinden,  so  wird  bei  späteren  Ersatzansprüchen  der  etwa  festgestellte
Verlust  je  zur  Hälfte  von  der  Militär-  und  Eisenbahnverwaltung  getragen,  falls  nicht
nachgewiesen  wird,  daß  nur  einen  Theil  die  Schuld  an  dem  Verluste  trifft.

Abfahrt  und Verhalten während der Fahrt.    4.  Der  dienstthuende  Stationsbeamte  ist  für  die  rechtzeitige  Abfahrt  verant-
  wortlich  und  hat  den  Befehl  dafür  zu  geben.  Der  Bahnhofs-Kommandant  und  der
Transportführer  müssen  daher  ihre  Anordnungen  so  treffen,  daß  von  militärischer

Seite  zu  keiner  Verzögerung  der  Abfahrt  Anlaß  gegeben  wird.

5.  Für  die  Einhaltung  der  Fahrzeiten  und  für  die  Sicherheit  des  Zuges  sind
die  zuständigen  Eisenbahnbeamten  und  nicht  der  Transportführer  verantwortlich.

6.  Die  militärischen  Vorgesetzten  haben  dafür  zu  sorgen,  daß  die  Mannschaften
während  der  Fahrt  innerhalb  der  ihnen  angewiesenen  Wagenräume  bleiben,  daß  sie
nicht  die  Köpfe,  Arme  oder  Beine  aus  den  Fenstern  oder  Thüren  strecken,  nicht  die
aufschlagenden  Seitenthüren  öffnen,  nicht  Gegenstände  hinauswerfen,  nicht  auf  die
Trittstufen,  Wagendächer  u.  s.  w.  steigen,  nicht  in  den  Thüröffnungen  der  Güterwagen
  und  auf  den  Wagenborden  sitzen,  und  daß  sie  in  Wagen,  worin  sich  Stroh
oder  Futter  befindet,  sowie  vor  Allem  auf  den  mit  Sprengstoffen  in  Fahrzeugen
beladenen  Wagen  nicht  Feuer  machen  oder  rauchen.

Die  Wagenlaternen  dürfen  nicht  zum  Feuernehmen  benutzt  werden.  Mit
Taschenfeuerzeug  ist  Vorsicht  geboten.  Auch  ist  darauf  zu  achten,  daß  nicht  durch
den  Funkenflug  der  Lokomotive  Feuer  in  den  Wagen  entsteht.

7.  In  Fällen  äußerster  Gefahr  (Bruch  einer  Wagenachse,  Brand,  Zugtrennung,
Entgleisung  oder  dergl.,  unter  Umständen  auch  beim  Fluchtversuch  eines  Gefangenen,
  ist  nach  Möglichkeit  die  Aufmerksamkeit  des  Zug-  und  Streckenpersonals
zu  erregen.

Anhalten  auf  freier Strecke.   8.  Hält  ein  Militärzug  auf  freier  Strecke,  so  hat  bei  voraussichtlich  mehr
  als  5  Minuten  Dauer  des  Aufenthalts  der  Zugführer  den  Anlaß  und  die  voraussichtliche
  Dauer  des  Haltens  dem  Transportführer  mitzutheilen.  Dieser  hat  alsdann
die  zur  Erhaltung  der  militärischen  Ordnung  erforderlichen  Maßnahmen  anzuordnen.

(Wegen  des  Ausladens  auf  freier  Strecke  s.  §.  47,  10  ff.).