5.  Kapitel.  Das  Tarifwesen.  333

Doppelzentner  einen  ebenso  hohen  Satz  der  Abfertigungsgebühr  zugrunde
  zu  legen,  als  bei  kleinen,  da  bei  der  Abfertigung  eines  groben
Wagens  die  durchschnittlichen  Abfertigungskosten  für  den  Doppelzentner
geringer  sein  müssen,  als  bei  Abfertigung  des  gleichen  Gesamtgewichts
in  mebhreren  kleinen  Wagen.  Für  den  Massengüterverkehr  würde  die
Berücksichtigung  dieses  Umstandes  eine  erwünschte  Verbilligung  ermöglichen.


Die  preubischen  regelmäbßigen  Tarifsätze  haben  nach  dem  oben
gesagten  dem  schon  erörterten  Gedanken  einer  Staffelung  der  Streckensätze
  nach  der  Entfernung  mehrfach  Rechnung  getragen,  ohne  ihn  indes
zum  herrschenden  Grundsatze  zu  erheben.

In  sterreich-Ungarn  enthält  der  Reformtarif,  der  auch  dort  die
formelle  Tarifeinheit  geschaffen  hat,  folgende  Abstufungen:

1.  Eilgut  a.  gewöhnliches
b.  ermähigtes.
2.  Stückgut  a.  Klasse  1  (wertvolle  Stückgüter)
b.  „  II  (geringwertige  Stückgüter).
3.  Wagenladungsklassen
A  bei  Aufgabe  von  5  t

B  »  ,,10tkiikMassengütekvetsohiedenekWert-G
  stufen.
4.  Spezialtarif  1  für  Getreide
"  2  „„  Holz
5  3  „  Steine,  Mineralien,  Dünger.
5.  Ausnahmetarif  II  für  Rohstoffe  von  geringstem  Werte.

Die  Streckensätze  für  1  km  in  Hellern  für  100  kg  sind  folgende:

Eilgut  Stückgurt  Wagenladungskl.  Spezialtarif  Ausnahmegew.
  erm.  Kl.  I  Kl.  II.  A  B  □  1  2  3  tarif  II
auf  den  österr.
Staatsbahnen
dis  50  ktm  3,30  1,22  1,22  1,04  0,74  0.56  0,48  0,56  0,48  0,44  0.24
51—150  „  3,20  1,20  1,20  1.00  0,68  0,52  0.30  0,48  0.30  0,26  00,20
151—300  3,16  1,18  1,18  0,96  0.60  0,42  0,22  0.40  0,22  0,16  0,  18
über  300  „  3,12  1,16  1,16  0,64  0,42  0,28  0,20  0.32  0,20  0,16  0,16
auf  den  ungar.

Staatsbahnen
(einschl.  Steuern)

bis  200  km  2,60  1,20  1,44  1.04  0.64  0,12  0,32  0.54  0.32  0,26  0122
201—400  2),00  1.00  1,04  0.84  0,48  0.34  0.26  0,80  0,26  0,20  0.18
über  400  „  2,00  1,00  1.04  0,84  0,32  0,20  0,18  0,20  0,18  0,14  0.12
Hiernach  fallen  in  beiden  Ländern  die  Sätze  mit  der  Entfernung,
aber  mit  so  wenig  Entfernungsstufen,  daß  es  sich  nur  um  Ausscheidung
  einiger  näherer  Zonen  mit  höheren  Sätzen  handelt.  Auf  den
österreichischen  Staatsbahnen  sind  beim  Spezialtarif  3  nur  2  Nahzonen,