Eisenbahnfrachtrecht. 41
rung des internationalen Frachtrechtes besteht darin, daß
das bisher je nach Belieben und auf Verlangen des Absenders
beizugebende, lediglich mit der rechtlichen Eigenschaft
eines Empfangscheins — nicht eines Dispositionspapiers
— bekleidete Duplikat zum obligatorischen
Bestandtheil des Frachtvertrages mit der Eisenbahn
gemacht wird und daß die Letztere bei Meidung
voller Schadenshaftung eine geänderte Disposition des
Absenders über das rollende Gut nur dann annehmen
darf, wenn dieser das Frachtbriefduplikat vorzuweisen
vermag. Zum richtigen Verständniß der hiemit geschaffenen
Aenderung gegenüber dem System des deutschen Handelsgesetzbuches
ist zu konstatiren, daß die Neuerung nichts
weniger beabsichtigt, als eine Erweiterung des Verfügungsrechts
des Empfängers in der Weise, daß der Absender
durch Entäußerung des Besitzes des Frachtbriefduplikates
sein Verfügungsrecht auf den Empfänger übertrage. Dies
ist nicht nur durch Wortlaut, sondern auch durch
die Entstehungsgeschichte der Art. 8, 15 und 16, dann
Art. 26 des Uebereinkommens ausgeschlossen. Denn das
Verfügungsrecht des Absenders, wenn er das Duplikat
auch nicht mehr besitzt, ruht lediglich bis zum Zeitpunkt
der Ankunft des Gutes am Bestimmungsorte, indem erst
von da ab (Art. 16 Abs. 2) der Empfänger überhaupt
Rechte aus dem Frachtvertrag geltend machen kann.
Es übt sohin die Entäußerung des Besitzes am Frachtbriefduplikat
keine rechtsübertragende, sondern lediglich
eine negative Wirkung dahin, daß in einem solchen Falle
während des ganzen Transportes der Absender so
wenig als der Empfänger zu disponiren vermag. Diese
rechtliche Auffassung hat bei den Berathungen des Entwurfes
mehrfach Ausdruck gefunden?) und namentlich um
dem in jetziger Form neu geschaffenen Frachtbriefduplikat
jede Eigenschaft und Rechtswirkung einer übertragbaren
*) Konserenzprotokolle von 1881 S. 29 — 31, 98 u. 99, 103
von 1886 S. 50,
