Die Gesammttonnenzahl der gelandeten Güter
würde sich um 3400 Tonnen höher gestellt haaen,
wenn nicht zwei für Lourengo-Marques bestimmte
britische Segelschiffe infolge der dortigen ungünstigen
Landungsverhältnisse, die ein rechtzeitiges Löschen
nicht zuließen, nach Durban und East-London hätten
versegeln müssen.
Verkehr auf der Eisenbahn. Von Lourengo=
Marques wurden im verflossenen Halbjahre mit der
Eisenbahn in 1032 Zügen 70 189 Tonnen Waaren
befördert.
Die Zolleinnahmen im Zollhause zu Lourengo-
Marques während des verflossenen Halbjahres, sowie
die Werthe der gelandeten Güter in der gleichen
Periode stellten sich folgendermaßen: ·
Einfuhrzoll 250 160 337 Reis
Durchfuhrzoll 42 250 043„
Ausfuhrzolll 165 820
Wiederausfuhrzoll 121 121 =
Lagergebühren 4 495 685
Nebeneinnahmen 2 118 482
Stempelsteuer 1 760 250 =
Leuchtfeuerabgaben. 5522 019
Handelssteuer 17 021 523
Tonnengebühr. 11 957 610
Zusammen. 335 572 884 Reis
— 1617 641 Mark.
Die im verflossenen Halbjahre in Lourengo-
Marques gelandeten und von dort ausgeführten und
wiederausgeführten Güter stellen folgende Werthe dar:
Einfuhr Werth: Reis Mark
Vortugiesische Waaren 119 ·677 125 = 541 208
Nicht portugiesische Waaren 868 810 560 = 3 928 964
Zusammen
» Transitverkehr
Nicht portugiesische
Zusammen
988 487 685 = 4470 162
aaren 1 751 972 265 = 7 922 802
2740 459 950 = 12392 9607
Ausfur 4079000 = 13437
Wiederausführn 6123 050 — 27696
Zusammen 10 202 050 = 46 133
In der obigen Ausfstellung erscheint nur der
Werth der ausgeführten nicht portugiesischen Waaren.
Die bedeutende Brennereiindustrie der Provinz
Mozambique und besonders die von Lourengo-Mar-
dues, deren Produkte, 95 prozentiger rektifizirter
Spiritus, zollfrei ausgeführt und ebenso in Transvaal
eingeführt werden, konnte bei dem Mangel an
statistischem Material nicht berücksichtigt werden.
Ein Vergleich mit den Vorjahren läßt die steigende
Bedeutung von Delagoabai erkennen.
Der Schiffsverkehr im letzten Halbjahr weist eine
Zunahme von 32 Schiffen gegenüber dem Verkehr
im ersten Halbjahr 18695 auf.
Die Einfuhr im Jahre 1895 betrug 186 906
Tonnen. In dem verflossenen Halbjahr wurden
145 221 Tonnen angebracht, also nur 41 685 weniger
als im verflossenen Gesammtjahre. Unter Annahme
gleichmäßiger Vertheilung der Tonnenzahl auf die
halben Jahre würde gegenüber dem ersten Halbjahr
1895 mit 93 453 Tonnen im ersten Halbjahr des
laufenden Jahres ein Mehr von 51 768 zu ver-
zeichnen sein.
Unter Berücksichtigung des Umstandes, daß in
der zweiten Jahreshälfte der größere Theil der
Schiffe anzukommen pflegt, kann angenommen werden,
daß Ende des Jahres 1896 doppelt so viel Tonnen
angebracht sein werden als Ende des Jahres 1895.
Dem gesteigerten Verkehr entsprechend erreichten
in den sechs ersten Monaten des Jahres 1896 die
Einnahmen des Zollhauses in Lourengo-Marques
beinahe die während des ganzen Jahres 1895 ver-
einnahmte Summe. v«
Der Einnahme von 1895 mit rund 1711 162
Mark stehen nämlich Ende Juni bereits 1 517 541
Mark gegenüber. Dabei ist aber zu berücksichtigen,
daß seit Anfang dieses Jahres zwei neue Einnahme-
tliel, die Leuchtfeuerabgaben und die Handelssteuer,
bestehen. Zum Beschaffen von Fonds zur Verbesse-
rung und Neuanlage von Leucht= und Signalfeuern
wird von je 1000 kg der für den Transit bestimmten
Güter eine Abgabe von 100 Reis = 0,45 Mark
erhoben. Die von den Speditions= und Kommissions-
firmen zu tragende Handelssteuer beträgt 75 Reils
0,34 Mark von je 1000 kg eingebrachter Ladung.
Beide Abgaben fallen den Empfängern der Güter
und den Speditionsfirmen zur Last. Aber selbst
dann, wenn der Ertrag aus jenen beiden neuen
Steuern mit zusammen 101 954 Mark ganz von der
Zollhauseinnahme abgesetzt wird, so stehen bei der
Annahme, daß die Einnahmen des verflossenen
Jahres sich gleichmäßig auf dessen beide Hälften
vertheilt haben, doch immer nur 855 581 Mark aus
der ersten Hälfte von 1895 der Summe von
1 415.587 Mark für die entsprechende Zeit im
Jahre 1896 gegenüber. «
Der Verkehr auf der portugiesischen Eisenbahn
hatte sich in den letzten drei Jahren folgendermaßen
gestellt:
1893: 759 Züge mit 47 824 beförderten engl Tonnen
1 . 905 52518 -
1895 1494 322995 -«
in den betreffenden Halbjahren also und im letzten
Halbjahre:
1893. 379½ Züge mit 23 912 beförderten Tonnen
1894 452½ * 26259 -- *
1895 747 - -41147 - -
1896 1032 - -70189 - -
Der gewaltige Abstand gegen die Jahre 1893
und 1894, in denen die Bahn noch nicht bis Pre-
toria durchging, ist nicht so bezeichnend wie der
Umstand, daß der Güterverkehr sich in diesem Jahre
gegen das Vorjahr, in welchem die Verbindung
Pretorias mit Delagoabai beendet war, nahezu ver-
doppelt hat.
