Brutto-Eeinnahmen  bel  den  Küftengollstellen  von  Deutsch-Ostafriha  im  Oonat  Januar  1910.

nachwelsung  der

Gegenübergestellt  dem  gleichen  Monat  des  Vorjahres.
(Vgl.  „Deutsches  Kol.  Bl.“  1910,  Nr.  6,  S.  228.)

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Kamerun.

Vom  Bau  der  Norddahn.“)

Der  Stand  der  Bauarbeiten  an  der  Nordbahn
  (Manengubabahn)  war  im  letzten  Vierteljahr
  1909  folgender:

Das  Bahnplanum  ist  ohne  Unterbrechung
fertig  bis  Kilometer  128  +  500.  In  Arbeit  ist
die  Strecke  von  Kilometer  128  +  500  bis  135
+  800  und  von  Kilometer  141  +  300  bis
Kilometer  144.

Die  Strecke  von  Kilometer  135  +  800  bis
141  +  300  wird  von  zwei  zur  Zeit  im  Umzug
befindlichen  Schächten  besetzt  werden.

Von  Kilometer  128  +  500  bis  Kilometer
135  +  800  sind  fünf  Schächte  angesetzt.

Die  Brücken  bei  Kilometer  106  +  900,
Kilometer  107  +  500  und  113  +  100  fsind
fertig;  an  den  Eisenkonstruktionen  ist  noch  der
Anstrich  anzubringen.

An  der  Brücke  über  den  Dibombe  bei
Kilometer  115  +  100  ist  der  eine  Blechträger
mit  10  m  Stützweite  —  Offnung  gegen  Nlohe
—  eingebracht  und  zum  Nieten  vorbereitet.

Der  durch  das  Hochwasser  weggerissene  Bock
für  die  Mittelöffnung  von  36  m  Spannweite  ist
wieder  aufsgestellt.

Die  ganze  aus  drei  Offnungen  bestehende
Brücke  wird  voraussichtlich  Mitte  oder  Ende  März
fertig  aufgestellt  sein.

Die  Durchlässe  und  kleineren  Brücken
bis  Kilometer  146  sind  größtenteils  in  Arbeit,
einzelne  schon  fertiggestellt.

Von  der  Brücke  über  den  Mellobach  mit
30  m  Stützweite  bei  Kilometer  141  +  950  find
die  Widerlager  bis  Auflagerunterkante  fertig.

Von  der  Haltestelle  Mundeck  zum  Mungo
gegenüber  dem  Vorwerk  der  Mukonje-Pflanzung
wurde  ein  Weg  trassiert  und  mit  dem  Ausbau
begonnen.  Die  Bauausführung  erfolgt  durch  die
Mukonje-Pflanzung.

Die  Wegverlegungen  des  Regierungsweges
  Lum  —Bare  zwischen  Kilometer  121—M  460
und  134  +  300  sind  fertiggestellt.

Der  Oberbau  ist  bis  Kilometer  115  +  100
(Dibombebrücke)  fertig  verlegt.

Die  Fernsprechleitung  ist  mit  einem
Drahte  bis  Kilometer  114  verlegt  und  im  Betrieb.

Die  Hochbauten  der  Bahnhöfe  und  Haltestellen
  mit  Ausnahme  der  Abortanlagen  und  der
regensicher  eingedeckten  Lager  für  Heizungsholz
der  Lokomotiven  nebst  Ladebühnen  sind  bis  Lum
erstellt.

Im  Betriebe  sind  zur  Zeit:  8  Lokomotiven,
14  gedeckte,  110  offene  Güterwagen,  1  Saal-*)

  Vgl.  „D.  Kol.  Bl.“  1909,  Nr  24,  S.  1149  f.
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