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von dem Erlöse aus verkauften Grundstücken
10 v. H. zur Instandhaltung und Verbesserung
der Wege und Verkehrsverhältnisse im Gesell—
schaftsgebiet zur Verfügung gestellt.
Die Verhandlungen über die Einführung der
Kaiserlichen Bergordnung sind noch in der
Schwebe.
Infolge des Beschlusses der Generalversamm—
lung von 1909 hat im letzten Sommer eine vor-
läufige Bereisung des Koaokofeldes durch
Herrn Oberingenieur Toennesen, den General-
vertreter der South West Africu Company, und
den bisherigen Geologen dieser Gesellschaft Herrn
Ashmore, stattgefunden, um einen allgemeinen
Überblick über die geologisch-mineralogischen Ver-
hältnisse des Gebietes zu gewinnen.
Auf Grund der über diese Bereisung er-
statteten Berichte sind wir zu dem Entschluß ge-
langt, eine eingehende Untersuchung unseres Ge-
bietes auf abbauwürdige Mineralvorkommen vor-
nehmen zu lassen. Wir stehen zur Zeit mit
Herrn Bergingenieur Kuntz behufs üÜbernahme
einer auf zwei Jahre berechneten Expedition in
Verhandlung.
Zur Bilanz wird im Geschäftsbericht bemerkt:
Das Grundkapital der Gesellschaft von
10 000 O000 , von dem 8 000 000 be-
geben sind, ist unverändert geblieben.
Die Aktiva zeigen das Landbesitz= und Grund-
rechte-Konto unverändert mit 7 200 000 „J.
An liquiden Mitteln sind vorhanden 190 000.“
Preuß. 3 v. H. Konsols zum Einstandswerte von
100,20 v. H. und Kurswerte von 85,20 v. H.
Ferner verfügen wir bei unserer Bank über
ein zu 3 v. H. bis 2. Januar 1910 und von da
ab bis 2. Januar 1911 mit 4 v. H. fest verzinslich
angelegtes Guthaben von 321 035,— Al
und ein weiteres in laufender
Rechnung von
Kassenbestand
3 328,50 „
72,58 „
324 436,08%
Das Hypotheken-Konto Carl Schlettwein
ist durch die Tilgungsraten von seiner ursprüng-
lichen Höhe von 25 000 . auf 12 318,90 7
zurückgegangen.
Am 31. Dezember 1908 schloß das Gewinn-
und Verlust-Konto mit einem Verlustsaldo von
256 698,25.
Hierzu kommen im laufenden Jahre
sämtliche Verwaltungskosten
Expeditionskosten
Kursverlust auf Effekten
Gehalt Vertreter im Kaokofeld
11 968,10 „
45 382,70 „
570.— 7
5000,— „
319 619,05/%
Es gehen ab
Effekten= u. andere
Zinsen . 17193,70 M
Kursgewinn auf
Effekten 227,— „ 17 420,7027
Demnach bleibt ein Berlustsaldo
von 302 198,35 M
Die Zunahme des Verlustsaldos ist durch die
Kosten der Expedition und, was Verwaltungs-
kosten anbetrifft, durch den Druck der Dividenden-
bogen zu unseren Anteilscheinen verursacht worden.
Schließlich wird bemerkt, daß jene Expeditions=
kosten nur einen Teilbetrag bilden, und daß die
restliche Summe erst im nächsten Geschäftsjahre
zur Verrechnung gelangen wird.
Kllimanfaro Dflan zungs-Gesellschaft m. b. 5.-)
Das Kilimanjarogebiet hatte im Jahre
1909 wiederum einen größeren Zuzug von An-
siedlern zu verzeichnen. Besonderes Interesse
wurde neuerdings der Viehzucht (Rinder= und
Schafzucht) entgegengebracht, zu deren Betriebe
eine größere Zahl von Farmen in der Steppe
belegt wurde.
An Stelle der vorjährigen Teuerung trat im
Laufe des Jahres 1909 eine Überproduktion von
Lebensmitteln ein, die dadurch hervorgerufen
wurde, daß die Pflanzer zunächst zur Deckung
ihres eigenen Bedarfes, dann aber auch, um
Einnahmen zu erzielen, fast durchweg größere
Maiskulturen angelegt hatten.
In den Verkehrsverhältnissen machtesich insofern
eine Besserung bemerkbar, als durch neue Trans-
portunternehmen die Preise der Frachten etwas
herabgedrückt wurden.
Die hauptsächlichsten Warentransporte gehen
vorläufig immer noch über Mombassa-Voy;
doch erwartet man, daß die Usambarabahn,
die voraussichtlich in der zweiten Hälfte dieses
Jahres die Station Same erreichen wird, all-
mählich den durch strenge Vorschriften für Zug-
tiere erschwerten Durchgangsverkehr durch Britisch-
Ostafrika nach dem deutschen Gebiete ablenken
wird. Abgesehen davon, daß die beiden Eisen-
bahnstationen Voy und Same ungefähr gleich-
weit von Moschi entfernt sind, bietet Same
den Vorteil, daß auf dieser Strecke Ochsenwagen
für den Transport verwendet werden können,
wobei noch besonders hervorgehoben werden
muß, daß die Tsetsegefahr zwischen Same und
Moschi sehr gering ist. Über die britische Grenze
dürfen nur mit ECseln bespannte Wagen dann
*) Aus dem Bericht für das vierte Geschäftsjahr
(1909).
