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Weg, den der Engländer Denham bereits 1823
von Mora in südlicher Richtung auf Musfeia
eingeschlagen hatte. Es ist heute kaum noch
bekannt, daß in der ersten Hälfte des vorigen
Jahrhunderts aus Denhams prächtigen Schilde-
rungen seiner Abenteuer das Mandaragebirge
und besonders der eigenartige Berg Mendif der
gebildeten Welt ebenso geläufig waren, wie etwa
heute der Kilimandjaro. Denham machte seinen
Vorstoß in das schwierige und gefährliche Berg-
land in Begleitung einer Sklaven suchenden Araber-
truppe. Durch Intrigen der Sultane in Kuka
und Mora wurden die Araber nicht, wie beabsich-
tigt, gegen heidnische Stämme, sondern gegen die
noch ziemlich jungen Fulla-Niederlassungen im
Mandaragebirge geführt. Der Angriff auf das
Dorf Musfeia wurde mit großen Verlusten ab-
geschlagen, und auf der wilden Flucht geriet auch
Denham zeitweilig in die Hände der Fulls-
Seiner Kleider beraubt, gelang es ihm in einem
unbewachten Augeublick zu entschlüpfen und vol-
kommen nackt in höchst abenteuerlicher Weise sein
Leben zu retten. So romantisch diese Erlebniss
klingen, so ist doch nie ein Zweifel an der Glaul
würdigkeit des vortrefflichen Reisenden geäußen
worden. Dührings Aufnahmen bestätigen au
ihrem Schnittpunkt mit Denhams Route nun auts
die geographischen Angaben des letzteren. Dort
von Denham erwähnte Ortlichkeiten (Makkeral,
Cheray, Dugur) finden sich auch auf Dühring"
Karte (hier: Mikeri, Tschere, Dugur). Das Dos
Musfeia scheint nicht mehr vorhanden zu sein
die Einwohner sollen es später nach Marua ver-
legt haben, wo der von Denham geschildente
Kampf noch in lebhafter Erinnerung ist.
ogo.
nachwelsfung der bel den Sollämtern des Schutzgebiets Logo im Monat November 1910
fällig gewordenen Sollbeträge.
(Val. „Deutsches Kol. Bl.“ 1911, Nr. 1, S. 28.)
—
Gesamtbetrag der fällig gewordenen Zölle im obigen Gegen de-
Namen der Zollämter,, onat des Rechnungsjahres aleichen geich
bei welchen die Zölle * 1910 1909 des Vorja
fällig geworden sind Einfuhr Ausfuhr nusammenEinfuhr Ausfuhr —22*-2e mehr D 4
4 4 A. 4 4. 4 M “ AM. 3
J .
Lome Hauptzollamt 15887719900 204,75|176, 30|150 258, 90o 140 400, 65Y 146 757,65 1250130 «
Agbanakc..3ollnmt 66, 2,5045.— 113,90 190, 7%% 201,45 — 11.
Tokplil 2 118,25 10,2510.— 188,50 248,90 4,50 — „ 253,40 — -
Noepe - 2158,15347— 38 505, 1580, 251055, 220 5— 3 065,50 469.05 /
Ho . Zollhebestelle 359,1541033,25 1 410,40 660,60| 0 — 1 10,60 229.80 q%
Kpandu . . 808,20 666,28h — 859, 45 4460,70, 377.—— 823.70 35.75 „
Kete-Kratschi - 182.— 10,75 — 192,75 96,10 11,25— 107,35 85,10
Tetetu .. - 27,50 — — 27,50 26,10. — — 26,10 1,410 „
Palime "b 442,20 — — 4420 383,20 — — 883.20 59.— „
Agnega- . 504,70120,7580,—I055,45 —-— — — 055
. . . —.— "J 5. —-. ö1 n
Im ganzen. 1638089,45, 3285,60 279,30/106 604, 23550S, 20 2200, 766 — 152 768,05|14037,76,
13835,80
Deutsch-Südwestafrika.
Der Bau der nord-Südbahn (Südhälfte).
bahn die ungefähr
:n
80 km lange Strecke Ker
Nach einer telegraphischen Meldung des manshoop—Tses bereits dem Verkehr eros
Gouverneurs ist auf dem Südstück der im Bau
worden.
befindlichen südwestafrikanischen Nord-Süd-
