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Aus  fremden  Kolonien  und  Droduktionsgebieten.

Die  e  Elsenbahnen  in  den  kronzösischen  Kolonlen  von  Westafrika  im  Rechnungssahr  1916.

 

 

 

 

 

 

 

%  8—  —  Guinea:  Elf  nbein-  4  Ge-  esa  im  ut  ne
Dakar—This—  Kes  “m“*  K.  benste-  Ost-**
  Ambi-Kiger  Konatry-=  '  Dahome
1910  St.  Louis]  Kayes  dedi  (Aulikoro)  Kurussa-Abidjean—Dahome  1916  ur.
51¾⅞¾A°(°(  Kanlan  Buake  #  .  Vorjahr
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10
Betriebslänge  km  264  444  44  555  662  316  80  294  2  659  2  629
(noch  zu

Awlotebitel  in  Fr.  bauen  182)

im  ganzen  227  0|5  1  898932/67  600  000  7  000  0001025  1058.

für  Le  Rilometer.  0  012  760239  73455  93  512  102  115  1  0  3244  90  002
beförderte  Reisende.  705  151  225  17026780)  187  770  133  157¼  105  819  S4216205  4361  673  505
Gütertonnen  157229  63  822  3202  8  656  20  806  19  9300  14246  29346  347  237
Noheinnahme  Fr.B550357/  5108T73  P62155  291  2  71439111064  91109  8844  12  296  926  10296201
Betriebsausgabe  2299  500|1485  556  36  451986  0861965084%GDS  388
Hetriebsüberschuß:

im  gangzen  1250767  25  315  175161169  205  779  307  97  217|185  60O7  209  390  3  215  588

für  das  Kilometer  1738  57  398  2  107  1  177  308  1  070  —  1209
Betriebszahl  v.  H.  64,8  98,3  67,5  45.7  71.6  90.8  59,2  120,8  73,9
Der  Betriebsüberschuß

verzinst  das  Anlagelapital

  mit  v.  H.  5.5  0,00075%0054  2,21  1.15  0,0026  2,12  —  1314

 

 

 

 

Dic  vorstehenden  Betriebsergebnisse  der  französischen
  Kolonialeisenbahnen  von  Westafrika  für  das
Rechnungsjahr  1916  sind  der  -Dépôche  Coloniale“  vom
15.  März  d.  J.  entnommen.  Während  die  Roheinnahmen
  des  Gesamtnetzes  sich  um  rund  2  Millionen
Franken,  das  sind  19,4  v.  H.  gegen  das  Vorjahr,  gesteigert
  haben,  hat  die  Betriebslänge  nur  um  30  km,
das  sind  1,14  v.  H.,  und  zwar  wesentlich  infolge  des
Fortschritts  der  Neubaulinie  Thi#s—Kahes  von  417
auf  414  km,  zugenommen.  Auf  den  übrigen  Strecken
ruhte  die  Bautäligkeit,  wohl  infolge  des  Krieges,  fast
vollsiändig.  Wie  man  sieht,  zeigt  die  Linie  Dakar—
St.  Louis,  die  allerdings  bereits  33  Jahre  lang  im
Betriobe  ist,  ein  bemerkenswert  günstiges  Wirtschaftsbild;
  bei  einer  Betriebszahl  von  64,8  v.  H.  hat  sie
einen  Betriebsüberschuß  für  das  Kilometer  von  über
4700  Franken,  der  das  Anlagekapital  mit  5,5  v.  H.  verzinst.
  In  erheblichem  Abstande  dahinter  folat  die  Bahn
Kayes—Kulikoro,  die  seit  1905  im  Betriebe  ist  und  bei
einer  Betriebszahl  von  45.7  v.  H.  rund  2100  Franken
lilometrischen  Betriebsüberschusses  aufweist,  so  daß  ihr
Anlagekapital  mit  2,24  v.  H.  verzinst  wird.  Auch  die
VBahn  von  Ost-Dahome  arbeitet  schon  befriedigend;  sie
hat  einen  lilometrischen  Betriebsüberschuß  von  1070
Franken  und  eine  Kapitalverzinsung  2  v.  H.
Dagegen  geigen  die  Bahnen  von  Dahome  ein  auffallend
  unbefriedigendes  Wirtschaftsbild,  weil  hier  die
Betriebsausgaben  zuungunsten  des  Fiskus  nach  einer
sehr  ungünstigen  Betriebsformel  wohl  erheblich  zu  hoch
ermittelt  werden.  Die  übrigen  Linien  stehen  noch
hanz  im  Anfange  ihrer  Entwicklung  und  bringen  daher
noch  keine  nennenswerte  Kapitalverzinsung  auf.  Infolgedessen
  wird  auch  die  durchschnittliche  Verzinsung
der  Bahnen  auf  nur  1,34  v.  H.  herabgedrückt.

Nachstehend  sind  noch  die  Roheinnahmen  der  Bahnen
für  die  Jahre  1915  und  1916  zusammengestellt  und  die
Unterschiede  im  gangen  und  in  Hundertteilen  ermittelt.

 

S

2,1

 

 

 

 

 

 

 

Während  die  Betriebseinnahmen  des  Jahres  1915  stark
unter  dem  Kriege  litten,  zeigt  das  Jahr  1916  überall,
mit  Ausnahme  der  Strecke  Thids  —Kayes,  eine  kräftige
Erholung.

Noheinnahme  i  in  Franken  )

 

 

 

Unterschied  gegen
1915  1916  das  Vorjahr
im  ganzensin  v.  H.
Dalar—

St.  Lounis18500250  357  365  855  211,4
Thids  -—Kayes!715  1771510  871  204  30#  -11,  6
Kanes  .  —  Ambided

  35  394  53  967##  18  573.52,5
Labes  —  guli-..

  107490521552914480  386  4.  2,  7
Koralrg  —  !

Kankan.  2048  35274  391  606  093  34
Abidjean—

Buake  698  5651  91  1“  366  346.  52,5
Ost-Dahome  150  8781  209  884  59  006  #  39,2
Dahome  787  832|  1.007  254/“  219  422°.  27,8
Gesamtuctz  10  296  201|12  296  926/#52  000  525,  *  19,4

 

 

 

Zum  Vergleich  mögen  einige  Ziffern  von  den
deutschen  Kolonialbahnen  aus  dem  Jahre  19138  angeführt
  werden.  Das  Anlagekapital  betrug  hier  für
3754  km  288,95  Millionen  Mark,  das  sind  etwa
77  000  für  das  Kilometer  gegen  rund  00  000  Fr.

=  72000  %  für  Französisch  -Westafrika;  der  kilo-*)
  Vgl.  D.  Lol.  Bl.  1916  Nr.  14/15,  S.  199,  und

S.  4

1918.  N.  ½,