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so  muß  der  letzte  Wagen  eine  bediente  Bremse  haben;  hinter  demselben  kann
ausnahmsweise  bei  Güterzügen  noch  ein  beschädigter  leerer  Wagen  eingestellt
werden,  sofern  er  zwar  lauffähig  ist,  aber  inmitten  des  Zuges  nach  Art  seiner
Beschädigung  nicht  eingestellt  werden  kann.

(2)  Jeder  mit  mehr  als  60  Kilometer  Geschwindigkeit  in  der  Stunde
fahrende  Personenzug  muß  mit  durchgehender  Bremse  versehen  sein  (§.  12  /7  und
§. 26/2a).

(3)  Am  Schlusse  eines  mit  durchgehender  Bremse  versehenen  Zuges  dürfen
einzelne  Wagen  ohne  solche  Bremsen  mitgenommen  werden  und  zwar:

a)  bei  Zügen  mit  einer  Fahrgeschwindigkeit  von  mehr  als  60  Kilometer

in  der  Stunde  bis  zu   6  Achsen,

b)  bei  Zügen  mit  einer  Fahrgeschwindigkeit  von  mehr  als

50  Kilometer  bis  60  Kilometer  in  der  Stunde  bis  zu  10  Achsen,

c)  bei  Zügen  mit  einer  Fahrgeschwindigkeit  bis  50  Kilometer

in  der  Stunde  bis  zu  .  ...  ...  ..  ...  ..  ...  ....  .  .  ..  ...  16  Achsen.

Im  Falle  zu  a  ist  die  Besetzung  der  nicht  an  die  Bremsleitung  an—
geschlossenen  Wagen  mit  Reisenden  unzulässig,  in  den  Fällen  zu  b  und  c  aber
statthaft,  wenn  von  diesen  Wagen  bis  zur  Lokomotive  eine  Zugleine  (§.  48/3)
gezogen  ist.

(4)  Ferner  sind  die  Wagen  unter  sich  und  der  Tender  mit  dem  nächstfolgenden
  Wagen  in  doppelter  Weise  gehörig  zu  verkuppeln  (§.  12/4  und  5),  die
Zugleine,  soweit  sie  nach  §.  48/2  und  3  erforderlich  ist,  anzubringen,  die  die
Verbindungen  der  etwa  vorhandenen  durchgehenden  Bremse  (Absatz  (2)  und  §.  12/7)
herzustellen,  die  Belastung  in  den  einzelnen  Wagen  thunlichst  gleichmäßig  zu  vertheilen,
  die  nöthigen  Signale  anzubringen  und  das  Innere  der  zur  Beförderung
von  Personen  benutzten  Wagen  während  der  Fahrt  bei  Dunkelheit  und  in
Tunneln,  zu  deren  Durchfahrung  mehr  als  2  Minuten  gebraucht  werden,  angemessen
  zu  erleuchten.

(5)  In  den  Zügen,  die  mit  einer  Geschwindigkeit  von  mehr  als  45  Kilometer
  in  der  Stunde  fahren,  müssen  die  Fahrzeuge  so  fest  mit  einander  gekuppelt
sein,  daß,  wenn  der  Zug  im  geraden  Gleise  steht,  die  gegenüberstehenden  Bufferpaare
  sich  berühren.  Bei  denjenigen  Personenzügen,  bei  welchen  eine  Fahrgeschwindigkeit
  von  mehr  als  60  Kilometer  in  der  Stunde  zur  Anwendung  kommen
soll,  müssen  die  Wagen  unter  sich  und  der  Tender  mit  dem  nächstfolgenden
Wagen  so  fest  gekuppelt  sein,  daß  sämmtliche  Zug=  und  Bufferfedern  etwas  angespannt
  sind  (§.  28).

(6)  In  Zügen,  die  sowohl  zur  Güter=  als  auch  zur  Personenbeförderung
bestimmt  sind,  dürfen  Wagen,  deren  Ladung  über  zwei  oder  mehr  Wagen  reicht,
und  Wagen  mit  ungewöhnlicher  Kuppelung  nicht  unmittelbar  vor  oder  hinter
Personenwagen  gestellt  werden.

(7)  Bevor  der  Zug  die  Abgangsstation  verläßt,  ist  er  sorgfältig  zu  untersuchen,
  wobei  darauf  zu  achten  ist,  daß  die  über  die  Bildung  der  Züge  gegebenen
Vorschriften  gehörig  befolgt  sind.  Diese  Untersuchung  ist  unterwegs  bei  jeder

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