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b) bei der Bezahlung in Deutsch-
land, 6 Sgr.
II. Bei dem direkten Austausch
im geschlossenen Transit durch
England:
1) Für Briefe aus dem Gebiete des
Norddeutschen Bundes:
a) bei der Vorausbezahlung in
Deutschland, 4 Sgr.,
b) bei der Bezahlung in den Ver-
einigten Staaten, 20 Cents.
2) Für Briefe aus den Vereinigten
Staaten:
a) bei der Vorausbezahlung in
Amerika, 10 Cents,
b) bei der Bezahlung in Deutsch-
land, 8 Sgr.
Artikel 2.
Unzureichend frankirte Briefe werden
mit dem Porto für unfrankirte Briefe
nach Abzug des vorausbezahlten Betrages
belegt.
Artikel 3.
Zeitungen, andere Drucksachen und
Waarenproben genießen ferner ein er-
mäßigtes Porto. Dergleichen Gegen-
stände gelangen übrigens nur zur Ab-
sendung, wenn dieselben vollständig bis
zum Bestimmungsorte frankirt oder bis
zu dem Punkte, bis zu welchem die Vor-
ausbezahlung möglich ist, frankirt sind.
Artikel 4.
Der Gesammtertrag des gemeinschaft-
lichen Portos und der Rekommandations-
gebühr wird zusammengeworfen. Die
Kosten des Transits durch zwischenliegen-
des Gebiet und die Kosten der Seebeför-
derung werden in Gegenrechnung gebracht.
Der Nettoertrag gelangt zur halbscheid-
lichen Theilung zwischen beiden Verwal-
tungen. Um den Gesammtertrag des
b) when paid in Germany,
6 silbergroschen.
II. In the direct exchange in
closed transit through England.
1) Forlettersfrom the North German
nion:
a) when prepaid in Germany,
4 silbergroschen,
b) when paid in the United
States, 20 cents.
2) For letters from the
States:
a) when prepaid in America,
10 cents,
b) when paid in Germany,
8 silbergroschen.
Article 2.
Insufliciently paid letters shall be
charged with the postage for unpaid
letters after deduction of the prepaid
amount.
United
Article 3.
Newspapers, other printed matter,
and samples shall also have the
benefit of à moderated postage. Such
artiches moreover can only be des-
patched when they are fully prepaid
to the place of destination or to the
boin to which prepayment is pos-
sible. —
Article 4.
The total proceeds of the com-
mon postage and of the register fees
shall be added together. The cost
# f transit through intermediary terri-
tory and the cost of the ocean trans-
Portation shall be brought into mutual
account, and the net proceeds shall
be divided equally between the two
Administrations. In order to state