Leitfaden der Preußischen Geschichte.

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: pierson_preuss_geschichte_1910

Title:: Leitfaden der Preußischen Geschichte.

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Leonhard Simion Nf.

Document type:: Monograph

Collection:: preussen

Publication year:: 1910

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: III. Vom Regierungsantritt des Großen Kurfürsten bis zur Erhebung Preußens zum Königreich, 1640--1701.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Friedrich Wilhelm der Große Kurfürst (1640--1688).

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Auch in den Städten schoben die großen und privilegierten Besitzer (besonders der Rat) die meisten Lasten dem ärmeren Bürger zu, den sie doch an die mittelalterlichen Zunftschranken gefesselt hielten. Die ständischen Rechte bestanden also größtenteils in der Aus- beutung der Masse des Volks durch wenige Privilegierte. Die ständischen Pflichten aber, zumal zur Landesverteidigung, hatten sich als ganz ungenügend erwiesen. Darum war die Aufrichtung des Absolutismus nötig und heilsam, um alle Untertanen in gleichmäßiger und gerechter Verteilung der Lasten dem Ganzen dienstbar zu machen. Er war es auch, um die zerstörte Kultur wieder herzustellen. Der Monarch mußte das Volk erst wieder zu Ordnung, Zucht und Fleiß erziehen; nur mit Gewalt konnte der Große Kurfürst, selbst in Berlin, die nötigsten gemeinnützigen Anstalten ins Leben führen (Straßenpflaster, Feuerlösch-, Reini- gungs-, Laternen-Ordnung und dergl.). Gewerbe und Handel waren so herabgekommen, daß sie von selbst nicht wieder aufblühen und mit der ausländischen Industrie wetteifern konnten; daher mußte der Staat für die Einzelnen eintreten, der Fürst bevormundend die Tätigkeit des Volkes lei- ten. Des Großen Kurfürsten von Frankreich (Colbert) entlehntes Merkantilsystem brachte durch Errichtung privilegierter Fa- briken, Einführung fremder Industriezweige, Schutz-Zolltarife, Ein= und Ausfuhrverbote und Herstellung wirksamer Verkehrs- anstalten (Post, Land= und Wasserstraßen) den Gewerbfleiß und Handel wieder in Schwung und Geld in die Staatskassen. Da das westliche Europa in der Kultur weit voranstand, so hatte die Einwanderung von dort für den Staat die günstigsten Folgen. Besonders die französischen Reformierten gaben den Ein- geborenen ein gutes Beispiel rühriger und geschickter Industrie; sie führten auch den Grundsatz der Arbeitsteilung ein. Ein Piemontese (Philipp von Chieze) baute den Friedrich-Wilhelms- Kanal; ein Holländer (Benjamin Raule)h schaffte die Flotte her- bei und leitete Marine= und Koloniewesen. Auch in der Kunst herrschte der holländische Geschmack. Das durch den Dreißigjährigen Krieg gebrochene deutsche Natio- nalgefühl erhielt bei Fehrbellin die erste Genugtuung; aber durch die undeutsche Politik des Kaisers und der andern auf Branden- burg eifersüchtigen deutschen Fürsten (im Frieden zu Nimwegen) wieder zu Boden geworfen, verkümmerte es völlig. So duldete das zwiespältige Reich die „Reunionen“ Ludwigs XIV., sogar den Raub Straßburgs (1681). Die Ausländerei, besonders das Franzosentum, beherrschte auch die Mode und verdarb die Sprache

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