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Süßkartoffeln  anbauen,  so  daß  wieder  ein  Überfluß  an  Nahrungsmitteln
vorhanden  ist.  Auch  die  Amerikaner  in  Guam  erwiesen  sich  als  sehr
hilfsbereit.  In  Anbetracht  der  den  Marianen  vermutlich  bevorstehenden
Bedeutung  für  den  Weltverkehr  sollen  die  verlassenen  Inseln  neu  be—
siedelt,  und  die  Einwanderung  aus  Guam,  wohin  nur  spärliche  Transportgelegenheit
  vorhanden  ist,  soll  möglichst  begünstigt  werden.  Die
Segler  der  Hiki-Kompagnie  zu  Tokio  und  eines  in  Japan  ansässigen
Engländers  vermitteln  zurzeit  etwa  aller  zwei  Monate  eine  Verbindung
Saipans  mit  Yokohama,  Rota,  Guam,  und  etwa  aller  vier  Monate  auch
mit  Jap.  Der  Dampfer  der  Jaluitgesellschaft  läuft  diese  Inseln  auf  dem
Wege  Hongkong-Sydney  dreimal  hin  und  her  an.

Die  Marianen  liegen  im  Schnittpunkte  der  großen  Verkehrsstraßen
der  Zukunft:  Japan—  Australien,  San  Francisco—Philippinen,  Ostasien—
Panama.  Und  wenn  sich  auch  zunächst  das  amerikanische  Guam  rascher
entwickeln  wird,  so  ist  doch  dem  deutschen  Handel  und  Verkehr  in  den
Marianen  die  Möglichkeit  gegeben,  sich  einen  Stützpunkt  zu  schaffen,  der
vor  Guam  manches  voraus  haben  wird,  vor  allem  den  besseren  Hafen
von  Tanapag  auf  Saipan.

Die  Samoga-Iuseln.

Ein  Blick  auf  die  Landkarte  zeigt  uns  die  kleine  Inselgruppe  von
Samoa  (auch  Irrigatoren=  oder  Schiffer-Inseln)  zwischen  dem  168.  und
173.0  westlicher  Länge  und  dem  13.  und  14.5  südlicher  Breite,  und  zwar
als  östlichen  Abschluß  unseres  gesamten  Schutzgebietes  und  in  der  Fortsetzung
  der  Salomo-Inseln.

Die  Reichsregierung  hatte  schon  im  Jahre  1874  auf  die  große  Bedeutung
  dieser  Gruppe  in  ihrer  zentralen  Lage  hingewiesen  und  sich  bereit
erklärt,  die  Besitzungen  und  Plantagen  von  etwa  53.000  ha  Umfang  der
in  Geldverlegenheiten  geratenen  deutschen  Seehandelsgesellschaft  Godeffroy
in  Hamburg  zu  übernehmen  und  eine  deutsche  Schutzherrschaft  dort  zu
errichten.  Fürst  Bismarck  vollzog  damals  den  ersten  Schritt  auf  dem
Wege  dieser  folgenreichen  Politik.  Seine  Vorlage  aber  wurde  am  24.  April
1880  im  Reichstage  abgelehnt.  Es  geschah  mit  knapper  Mehrheit  seitens
eines  inneren  Interessenkreises,  der  ahnungsvoll  durch  solche  „romantischen