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Schutzgebiet  jährlich  sechsmal  Verbindung  mit  der
Heimat.  Außerdem  werden  von  der  Postagentur
in  Jaluit  die  zweimonatlich  zwischen  Sydney  und
Jaluit  verkehrenden  Dampfer  der  Gesellschaft
Burns  Philp  &  Co.  in  Sydney  zur  Beförderung
der  europäischen  Post  über  Sydney  benutzt.  Die
Postagentur  in  Nauru  unterhält  mit  Sydney
ebenfalls  Postverbindung  durch  die  häufiger,  aber
unregelmäßig  verkehrenden  Dampfer  der  Paeific
Phosphate  Company  in  Nauru.  Gelegentlich
wird  die  Post  auch  durch  Kriegs=  und  Segelschiffe
  befördert.  .

Karolinen,  Marianen,  Palau-Inseln.

Zurzeit  bestehen  Postanstalten  auf  den  Inseln
Jap,  Ponape,  Truk  (Karolinen),  Saipan  (Marianen),
  Angaur  und  Palau  (Palau-Inseln).  Während
der  Berichtszeit  sind  die  Postanstalten  auf  den
beiden  letztgenannten  Inseln  hinzugekommen.  Der
Verkehr  nimmt  bei  allen  Postanstalten  allmählich,
aber  stetig  zu.  Mit  Ausnahme  von  Angaur,  wo
ein  Angestellter  der  dort  Phosphatlager  abbauenden
deutschen  Südsec-Phosphat-Aktiengesellschaft  den
Postdienst  versieht,  werden  die  Postanstalten  von
Angehörigen  der  Landesverwaltung  bedient.

Die  Postverbindungen  mit  Europa  sind  die
nämlichen  wie  die  für  die  Marshall-Inseln.  Gelegentlich
  werden  auch  Kriegs-,  Regierungs=  und
Segelschiffe  (diese  bei  Fahrten  nach  Yokohama)
zur  Postbeförderung  benutzt.  Die  Postagentur  in
Jap  erhält  ferner  alle  vier  Wochen,  die  Postagentur
  in  Angaur  alle  acht  Wochen  noch  eine
zweimalige  Verbindung  durch  die  Dampfer  der
Austral-Japan-Linie  des  Norddeutschen  Lloyd  mit
Hongkong,  Rabaul  und  Sydney.  Angaur  bedient
  sich  auch  der  unregelmäßig  verkehrenden
Dampfer  der  Phosphat-Aktiengesellschaft.  Jap  ist
durch  die  der  Deutsch-  Niederländischen  Telegraphengesellschafti
  in  Cöln  gehörigen  Kabel  Jap—Menado,
Jap—  Guam  und  Jap—Schanghai  an  das  internationale
  Telegraphennetz  angeschlossen.  Außerdem
  sind  in  Jap  und  in  Angaur  Funkentelegraphenstationen
  von  der  deutschen  Südsee-Phosphat-Mktiengesellschaft
  eingerichtet  worden,  die
dem  öffentlichen  Verkehr  und  dem  Verkehr  mit
Kriegsschiffen  nutzbar  gemacht  werden.

Samoa.

Im  Schutzgebiete  von  Samoa  bestehen  das
Postamt  in  Apia  und  die  Postanstalten  in  Aleipata,
Fagamalo,  Malua,  Mulifanua,  Palauli,  Salailua
und  Salelavalu.

Der  Verkehr  zwischen  dem  Postamt  in  Apia
und  den  teils  auf  Upolu  teils  auf  Sawali  gelegenen
  Postanstalten  wird  außer  durch  gelegentlich
  benutzte  Schiffe  durch  regelmäßige  Boten- 



posten  vermittelt.  Die  ungefähr  18  km  lange
Seestrecke  zwischen  Mulifanug  auf  Upolu  und
Salelavalun  auf  Sawaiil  wird  dabei  in  einem
Ruder=  oder  Segelboote  zurückgelegt.

Die  Beförderung  der  nach  dem  Schutzgebiete
gerichteten  Post  hat  mehrfache  Wandlungen  durchgemacht.
  Seit  Mitte  Dezember  1910  werden
die  Schiffe  der  Canadian-Australian  Royal  Mail
Steamship  Company,  die  jede  vierte  Woche  von
Vancouver  über  Honolulu,  Suva  (Fidschiünseln),
Brisbane  nach  Sydney  fahren,  auf  der  Strecke
Vancouver—  Suva  zur  Postbeförderung  nach
Samoa  benutzt.  Von  Suva  wird  die  Post  mit
besonderem  Dampfer  in  3  Tagen  nach  Apia
weiterbefördert.  Die  Beförderungsdauer  von
Deutschland  über  Amerika  nach  Samoa  auf  diesem
Wege  beträgt  etwa  34  Tage.  In  umgekehrter
Richtung,  von  Samoa  nach  Europa,  erfolgt  die
Postbeförderung  mit  den  vierwöchentlich  Samoa
anlaufenden  Dampfern  der  Union  Steamship
Company  of  New-Zealand  nach  Suva  (Fidschi)
und  von  dort  weiter  mit  den  Dampsern  der
Canadian  -  Australian  Royal  Mail  Steamship
Company  über  Vancouver.

Das  Postamt  Apia,  die  Haupt-Postanstalt,
wird  von  einem  Fachbeamten  verwaltet,  dem  ein
weißer  Hilfsbeamter  und  ein  Fachunterbeamter
(Leitungsaufseher)  beigegeben  sind.  Die  Dienstgeschäfte
  der  übrigen  Postanstalten  werden  von
Privatpersonen  wahrgenommen.

Fernsprecheinrichtungen.

Wie  im  Mutterlande,  so  hat  auch  in  den
deutschen  Schutzgebieten  der  Fernsprecher  in
den  letzten  Jahren  eine  außerordentliche  Ver—
breitung  gefunden.  Der  Nutzen  des  Fernsprechers
kommt  dort  bei  den  weiten  Entfernungen  und
bei  den  klimatischen  Verhältnissen  zu  besonderer
Geltung.  Während  1905  nur  größere  Orte  in
den  Schutzgebieten  ein  Ortsfernsprechnetz  besaßen,
gibt  es  jetzt  schon  eine  beträchtliche  Zahl  kleiner
Orte,  in  denen  zur  Befriedigung  des  Verkehrs—
bedürfnisses  Fernsprecheinrichtungen  gebaut  worden
sind.  Um  die  Entwickelung  der  Schutzgebiete
weiter  zu  fördern,  ist  das  Reichs-Postamt  mit
der  Einrichtung  von  Fernsprechumschaltestellen  in
weitem  Umfange  vorgegangeu.  Zur  Ersparung
der  hohen  Kosten  für  besondere  Fernsprechver—
bindungsleitungen  werden  die  Telegraphenleitun—
gen  nach  Möglichkeit  auch  für  den  Fernsprech—
betrieb  hergerichtet  und  zu  dem  Zweck  ausschließ—
lich  aus  Bronzedraht  hergestellt.  Mehrfach  haben
sich  besondere  Erleichterungen  für  die  Anschließung
von  Farmen  in  Südwestafrika  schaffen  lassen,  in—
dem  diese  entweder  an  eine  in  der  Nähe  vorbei—
führende,  dem  öffentlichen  Verkehr  dienende  Tele—