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der  beiden  Leichen  war  bereits  von  einer  Hyäne
angefressen.  Offenbar  hatte  die  Abteilung  Krügerv.
  Rosenberg  die  Stellung  also  am  Abend  des
12.  geräumt  und  nach  den  Spuren  die  Richtung
auf  Nauchas  eingeschlagen.

Wir  beerdigten  die  beiden  Leichen  und  setzten
dann  die  Erkundung  über  die  Hererowerft
hinaus  fort.

Die  Werft  war  sehr  stark;  über  70  Pontoks
wurden  gezählt;  der  Pontok  des  Kapitäns  war
besonders  sorgfältig  errichtet,  mit  gestampfter
Diele  und  ummauerter  Feuerstelle  versehen.

Die  Hereros  waren  noch  am  Abend  des  12.  in
ziemlicher  Eile  flußabwärts  unter  Zurücklassung
von  Werftgeräten  aller  Art  abgezogen.  Sie
hatten  offenbar  ebenfalls  Verluste  erlitten,  denn
in  der  Werft  fanden  wir  einen  Verbandplatz,
auf  dem  blutige  Binden  und  Wattebausche  aus
dem  erbeuteten  Sanitätsmaterial  herumlagen.

Auf  unserer  Seite  hatte  der  Kampf  vier
Tote  und  fünfzehn  Verwundete  gekostet.

Für  die  Abteilung,  die  infolge  von  Erschöpfung
  von  Roß  und  Reiter  und  ohne  Verpflegung
  zu  keiner  Verfolgung  fähig  war,  kamen
jetzt  schlimme  Tage  der  Not;  wenn  uns  auch
das  Fleisch  der  kranken  und  nicht  mehr  marschfähigen
  Pferde  und  Maultiere,  die  geschlachtet
wurden,  vor  dem  Verhungern  schützte,  so  war
doch  der  Mangel  an  Brot,  Salz,  Kaffee,  Zucker,
Tee  und  Tabak,  der  alsbald  eintrat,  so  empfindlich,
  daß  die  Stimmung  der  Leute  stark  darunter
litt.  Um  keinen  Mißmut  und  keine  Erschlaffung
aufkommen  zu  lassen,  schickten  wir  täglich  Jagdund
  Aufklärungspatrouillen  in  die  nähere  Umgebung;
  hierbei  wurden  einmal  einige  Kälber,
die  von  der  Herde  der  Hereros  zurückgeblieben
waren,  eingefangen,  ein  andermal  zwei  Zebras
geschossen,  was  der  Stimmung,  die  beim  Soldaten
vom  Magen  abhängt,  sehr  zugute  kam.  Es  gab
sogar  Leute,  die  dem  Rauchen  getrockneter  Teeblätter
  Geschmack  abzugewinnen  suchten.  Am
empfindlichsten  aber  blieb  der  Mangel  an  Salz,

 

der  sich  auch  durch  die  Salpeterausblühungen  am
Rande  unserer  brackigen  Wasserstelle  nicht  beheben
  ließ.

Erst  am  18.  kam  Oberleutnant  Lindemann
mit  sechs  Packtieren,  die  einige  Säcke  Reis,  Kaffee
und  Mehl  geladen  hatten,  womit  die  schlimmste
Not  gestillt  wurde.

Die  Roheinnahmen  der  Landesbabnen  Südwestafrikas")


im  Rechnungsjahre  1913  haben  sich  bisher  in

den  Monaten  April  bis  Oktober  nach  den  letzten

Angaben  des  Gouvernements,  wie  folgt,  gestellt:
1912:  1913:
April  650  684  758  182
Mai  618  619  793  692  =
Juni.  767  067=  680  959.
Juli.  804  800--  769  868
August  834  851  =  787  032
Sebtember  796  336  =  818  649
Oktober  804  387=  986  500

 

5276  753  5594  882  44,  also
gegen  das  Vorjahr  mehr:  318  129  .X  oder  6  v.H.

2

Samoa.
Die  Eingeborenenbevölkerung  im  3.  Viertel  1913.)

Im  dritten  Viertel  des  Kalenderjahres  1913
sind  in  Upolu  einschließlich  Manono  und  Apolima
219  Geburten  (121  männlich,  98  weiblich)  und
149  Sterbefälle  (86  männlich,  63  weiblich);  in
Savaii  167  Geburten  (84  männlich,  83  weiblich)
und  97  Sterbefälle  (50  männlich,  47  weiblich)
verzeichnet  worden,  so  daß  der  UÜberschuß  der
Geburten  über  die  Sterbefälle  für  das  dritte
Viertel  1913  140  (69  männliche  und  71  weibliche)
  beträgt.

 

Kolonlalwirtschaftliche  OMittellungen.

Aus  dem  Rrbeitsbereich  des  K#olonlal-Wirtschaftlichen
Romitees.
Die  Entwicklung  der  Schiffahrt  in  unseren  Kolonien.
liber  die  Entwicklung  der  Schiffahrt  in  den
Kolonien  reserierte  Geheimer  Oberbaurat  Schmick-München
  bei  der  kürzlich  staltgehabten  Sitzung  der
Technischen  Kommission  des  Komitees  u.  a.,
wie  folgt:
lUnter  den  verschiedenen  Verkehrswegen  (Eisenbahnen,
  Straßen  und  Wasserwegen)  überwiegen  seither
die  Eisenbahnen;  Straßen  sind  nur  in  beschränktem

Umfange  gebaut,  und  für  die  Schiffahrt  sind  nennenswerte
  Mittel  überhaupt  noch  nicht  aufgewendet.

Die  seither  erbauten  Eisenbahnen  waren  zweifellos
dringend  notwendig  und  in  jedem  unserer  größeren
Schutzgebiete  sind  noch  weitere  anzulegen.  ehe  auch
nur  dem  dringendsten  Bedarf  entsprochen  ist.

Aber  ebenso  dringlich  wie  das  weitere  Ausdehnen
des  Eisen,ahniogen  ist  das  Schaffen  von  Wasserstraßen.
  Es  darf  nicht  heißen:  Eisenbahnen  oder

*)  Vgl.  „D.  Kol.  Bl.“  1918,  S.  —7

**)  Vgl.  „D.  Kol.  Bl.“  1913,  Nr.  23,  S.  1032.