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ehedem  als  herrenlose  und  vogelfreie  Leute  der  arabischen  Sklavenjäger
betrachtete.

Über  die  Bantusprache  ist  schon  einiges  gesagt  worden.  Wir  fügen
hinzu,  daß  das  System  der  bezeichnenden  Vorsilben  auch  sachliche  Bedeutungen
  umfaßt.  U  heißt  z.  B.  Land,  Wa  Volk,  Ki  Sprache;  daher
Ugogo  das  Land  der  Wagogo,  Kisuaheli  die  Sprache  der  Suaheli.  Diese
ist  durch  halb  Zentralafrika  die  herrschende  Verkehrssprache  und  ebenso
wie  die  Suaheli,  d.  h.  Küstenbewohner,  selbst  stark  mit  arabischen  Elementen
  durchsetzt.

Die  Bantu  haben  eigenartige  Industrien.  So  ziehen  sie  ihren  Kupferdraht,
  der  als  Schmuck  getragen  wird,  indem  sie  ein  durchlochtes  Eisen
in  einem  durchbohrten  Baumstamm  anbringen.  Das  Ende  des  Kupferdrahtes
  wird  durch  dieses  Loch  gesteckt,  mit  einer  Zange  ergriffen,  und
dann  ziehen  ihrer  zehn,  ja  zwanzig  an  diesem  Ende  und  wiederholen  den
Vorgang  mit  engeren  Eisen,  bis  die  gewünschte  Feinheit  erreicht  ist.

Miß  Caddik  beschreibt  die  Kaffeeplantagen,  Wege,  Stationen,  Kirchen
und  Schulen  dieser  Neger,  auch  ihre  Märkte.  In  jedem  Dorf  entfaltete
sie  ihre  Schätze,  hauptsächlich  Kaliko,  zum  Eintausch  für  Lebensmittel
und  bekundet,  nie  übervorteilt,  geschweige  denn  bestohlen  worden  zu  sein.
Die  Neger  dieser  Gebiete  erblicken  im  Weißen  ihren  Befreier  und  verehren
  ihn.  Möge  es  immer  so  bleiben!

Die  Tatsache,  daß  eine  unbeschützte  einzelne  Dame  (und  sie  hat
Nachahmer  gefunden)  Tausende  von  Meilen  durch  Innerafrika  zurücklegen
konnte,  ist  wohl  geeignet,  uns  gegenüber  den  Schilderungen  stutzig  zu
machen,  die  in  der  afrikanischen  Urbevölkerung  uns  nichts  erblicken  lassen
wollen  als  die  Träger  todeswürdiger  Erbsünde.

Allerdings  muß  der  Kulturmensch  Europas  sich  damit  abfinden,  daß
seine  Neuordnungen  auf  Widerstand  stoßen.  Wie  in  Kamerun  eine
Dampferexpedition  einen  Aufstand  hervorrief,  der  um  so  weniger  verwunderlich
  ist,  da  selbst  im  Herzen  Deutschlands  der  erste  Dampfer  vom
heimischen  Pöbel  zerstört  wurde,  nämlich  der  Papin'sche  bei  Münden
1707,  so  stößt  jede  Neuerung,  die  Menschenarbeit  erspart  oder  in  andere
Bahnen  lenkt,  auf  Widerstand,  die  vis  inertiae,  die  allen  Dingen  und
Wesen  innewohnt.  Auch  gibt  es  Bevölkerungen,  die  in  solchen  Neuerungen
eine  Beeinträchtigung  ihrer  alten  Sitten  und  Bräuche  finden.  Ferner  hat
der  Kolonisator  mit  dem  Bewußtsein  der  Alteingesessenen  zu  kämpfen,
daß  seine  Herrschaft  über  den  altererbten  Boden  beeinträchtigt  würde.