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durch  die  gesetzgebenden  Körperschaften  genehmigt
worden  war,  wurde  am  1.  April  1907  auch  diese
Strecke  in  Angriff  genommen.  Am  25.  November
1907  konnte  die  Bahn  bis  Feldschuhhorn
(auf  Kilometer  288)  vorläufig  in  Betrieb  genommen
  werden,  dann  weiter  am  26.  April
d.  Is.  die  Strecke  bis  Seeheim  (Kilometer  319)
und  nunmehr  das  Schlußstück  bis  Koetmanshoop
  (Kilometer  366).

In  dem  mit  der  ausführenden  Baufirma,  der
Deutschen  Kolonial-Eisenbahn-Bau=  und  Betriebsgesellschaft
  (Lenz  &  Co.)  abgeschlossenen  Bauvertrage
  war  vereinbart  worden,  daß  die  Strecke
bis  Keetmanshoop  mindestens  am  28.  November
dem  vorläufigen  Betriebe  übergeben  werden
sollte.  Die  Bahn  hat  also  fünf  Monate  früher
ihren  Endpunkt  erreicht,  als  vertraglich  festgesetzt
war.  Nach  dem  Bauvertrage  ist  weiter  vorgesehen,
  daß  am  30.  September  1909  die  ganze
Bahn  im  Ausbau  fertig  sein  soll.  Es  steht  jedoch
  zu  erwarten,  daß,  nachdem  der  Vorbau  so
bedeutend  abgekürzt  ist,  auch  der  Ausbau  vor
der  vertraglich  festgesetzten  Frist  beendet  sein  wird
und  somit  die  Bahn  schon  vor  dem  1.  Oktober
1909  endgültig  dem  Verkehr  wird  übergeben
werden  können.

Inzwischen  ist,  wie  schon  in  der  letzten  Nummer
des  Kolonialblatts  erwähnt,  auch  die  Strecke  von
Seeheim  nach  Kalkfontein  in  Angriff  genommen.
  Diese  hat  eine  Länge  von  rund  180  km.
Nach  den  mit  der  ausführenden  Firma  getroffenen
Vereinbarungen  steht  zu  erwarten,  daß  diese
Strecke  am  31.  Juli  1909  im  Vorbau  beendet
sein  und  etwa  am  31.  Januar  1910  endgültig
dem  Betriebe  übergeben  wird.  Auch  die  Ausführung
  dieser  Zweigstrecke  liegt  in  der  Hand  der
Deutschen  Kolonial-Eisenbahn-Bau--  und  Betriebsgesellschaft.


O

Deutsch  ·  Neuguinea.
Ein  Besuch  auf  den  Kdmlralltäts-Insein  und  auf
St.  OMathlas.")
Der  „Seestern“  traf  am  6.  November  vor
der  Bucht  von  Balamot  an  der  Südwestecke

*)  Aus  einem  Bericht  des  Bezirksamtmanns  in
Herbertshöhe.

 

der  Insel  Lambutjo  (Jesu  Maria-Insel)  ein.
Dort  —  im  Hintergrunde  der  Bucht  —  sollte
sich  der  schon  seit  Jahren  verfolgte  Seeräuber
Barbi  mit  seinem  Anhang  häuslich  niedergelassen
und  ein  neues  Pfahldorf  errichtet  haben.  Es
handelt  sich  um  Manusleute,  welche  ursprünglich
auf  den  Inseln  Siwissa  und  Polot  in  der  Nähe
von  Komuli  seßhaft  waren.  Die  dem  Matankorstamm
  angehörenden  Bewohner  der  Insel  Baluan
hatten  neuerdings  wieder  Klage  gegen  Barbi  und
seine  Leute  geführt.

Da  in  dieser  Bucht  von  Balamot  eine
Passage  durch  das  weit  vorgeschobene  Riff  nicht
bekannt  ist,  mußten  die  Boote  zwei  Seemeilen  von
Land  ausgesetzt  werden.  Während  sich  die  zwei
Boote  dem  Lande  näherten,  zeigten  sich  in  der
Ferne  einige  Kanus  mit  Spähern.  Im  Hintergrund
  der  Bucht  öffnet  sich  eine  Passage  in  eine
weite  Lagune.  Dem  Eingang  liegt  eine  kleine,
ringsherum  von  stattlichen  Pfahlbauten  umgebene
Insel  vor.  Bei  der  Einfahrt  gelang  es,  zwei
Kanus  mit  zehn  Männern  abzufangen.  Die

übrigen  Bewohner  des  Dorfes  hatten  offenbar

bereits  bei  Erscheinen  des  „Seestern“  die  Flucht
ergriffen.  Nur  einige  Kundschafter  waren  hinter
den  nächsten  Landzungen  bemerkbar.  Ich  schickte
in  den  zwei  abgefangenen  Kanus  mehrere  Boten
aus  und  ließ  die  Leute  auffordern,  mir  die  in
ihrem  Besitz  befindlichen  Feuerwaffen  auszuliefern,
widrigenfalls  ich  das  Dorf  abbrennen  würde.
Nach  etwa  einer  Stunde  komen  die  Boten  zurück.
Sie  brachten  einen  unbrauchbar  gewordenen  sechsläufigen
  Revolver,  welchen  die  Balamotleute  mit
dem  Bemerken  ausgeliefert  hatten,  ihre  Gewehre
seien  zu  weit  weg,  die  könnten  sie  nicht  herausgeben.
  Ich  ließ  darauf  die  Pfahlbauten  niederbrennen
  und  nahm  die  gefangenen  zehn  Männer
als  Geiseln  an  Bord.  Vorher  wurde  den  Leuten
noch  mitgeteilt,  daß  ich  in  einigen  Tagen  zurückkehren
  und  gegen  Herausgabe  der  Gewehre  die
Gefangenen  freilassen  würde.

Am  Abend  des  gleichen  Tages  ging  der
„Seestern"  vor  Komuli  zu  Anker  und  nahm
nach  einem  Besuch  auf  den  Hermits  erneuten
Kurs  nach  den  Admiralitäts-Inseln.  Von  Noru,
der  Hauptstation  der  Firma  Hernsheim  &  Co.
am  Westende  der  Nordlagune  aus,  wollte  ich
einen  Anwerbeversuch  machen.  Ich  schickte  den
Polizeimeister  mit  einem  Kutter  nach  dem  dicht
bevölkerten  Sori  nordöstlich  von  Noru  und  segelte
selbst  nach  der  westlich  von  Noru  liegenden  Insel
Harungan.  Die  Bevölkerung  der  Insel  war
ziemlich  scheu.  Eine  kleine  Zahl  Männer  begleitete
  mich  bei  meinem  Rundgang  um  die  Insel.
Weiber  und  Kinder  hielten  sich  im  Busch  verborgen.
  Durch  einige  Geschenke  an  die  Häuptlinge
  suchte  ich  der  künftigen  Anknüpfung  engerer