Encyklopädie der Rechtswissenschaft in systematischer und alphabetischer Bearbeitung.: Rechtslexikon. Dritter Band. Erste Hälfte. Pachmann - Stöckhardt.

Bibliographic data

law_collection

Persistent identifier:: holtzendorff_encyclopaedie

Title:: Encyklopädie der Rechtswissenschaft in systematischer und alphabetischer Bearbeitung.

Document type:: law_collection

Collection:: deutschesreich

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Volume

Persistent identifier:: holtzendorff_encyclopaedie_0231

Title:: Rechtslexikon. Dritter Band. Erste Hälfte. Pachmann - Stöckhardt.

Editor:: Holtzendorff, Franz von

Volume count:: 2.3.1

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Duncker & Humblot

Document type:: Volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1881

Scope:: 806 Seiten

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Index

Title:: Buchstabe S.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Index

Chapter

Title:: Seeversicherung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

662 Seewarte. Die Vergütung (Ristornogebühr) besteht, sofern nicht ein anderer Betrag vereinbart oder am Ort der Versicherung üblich ist, in einem halben Progent der gangen oder des entsprechenden Theils der Versicherungssumme, wenn aber die Prämie nicht ein Prozent der Versicherungssumme erreicht, in der Hälfte der ganzen oder des verhältnißmäßigen Theils der Prämie (vgl. Art. 899 — 905 des Allg. Deut- schen HGB.). Endlich sieht das Seehandelsrecht eine bestimmte Verjährung der Rechte aus der S. vor; die Verjährungsfrist beträgt fünf Jahre, deren Lauf mit dem Ablauf des letzten Tags des Jahres, in welchem die versicherte Reise beendigt ist, und bei der Versicherung auf Zeit mit dem Ablaufe des Tags, an welchem die Versicherungs- zeit endet, beginnt. Wenn das Schiff verschollen ist, so beginnt die Verjährung mit dem Ablaufe des Tags, an welchem die Verschollenheitsfrist endet (Allg. Deutsches HG#. Art. 910). Ebenfalls fünf Jahre fs. Code de comm. art. 432. Quellen: Allg. Deutsches HG#B. Buch V. Tit. 9 (Art. 782—905). — Code de comm. liv. II. tit. 10. — Span. H#. I. III. tit. 9; Portugies. II. 8; Italien. II. 8; Holländ. I. 9 u. II. 9; Schwed. (svenska sjölag) §§ 186—274. — Russ. Schiffahrts- ordnung v. 1781, Kap. 10. — Brasil. Codigo commercial II 8. Lit.: Wilhelm Benecke's System des Seeassekuranz= und Bodmereiwesens. Voll-= ständig und zeitgemäß umgearbeitet von Vincent Nolte, 2 BPd., Hamburg 1851, 1852. — M. Pöhls, Darstellung des Seeassekuranzrechts, 2 Bd., Hamburg 1832, 1834. — H. Tecklen- borg, System des Seeversicherungswesens nach der Natur der Sache, sowie nach Bremer und Hamburger Assekuranzbedingungen u. s. w., Bremen 1862. — Reatz, Geschichte des Seeversicherungsrechts, Theil 1, Leipzig 1870; Derselbe, Ordonnances de duc d'Albe sur les assecurances maritimes de 1569, 1570, 1571, Bruxelles 1877. — F. Brandt, Ueber Seeversicherung, 1877; aus dem Norweg. übersetzt von Alb. Fritsch, in den Annalen des gesammten Versicherungswesens und separat, Leipzig 1878. — Arnould, On the law of marine insurance, 5. edition by David Maclachlan, M. A. 2 volumes, London 1877. — W. Lewis, Das Deutsche Seerecht, Bd. II., Leipzig 1878, S. 174—399, 303—04, u. die dort cit. Rechtssprüche u. Lit. Gareis. Seewarte ist eine durch Gesetz vom 9. Januar 1875 errichtete Reichsanstalt, „welche die Aufgabe hat, die Kenntniß der Naturverhältnisse des Meeres, soweit diese für die Schiffahrt von Interesse sind, sowie die Kenntniß der Witterungs- erscheinungen an den Deutschen Küsten zu fördern und zur Sicherung und Erleichte- rung des Schiffahrtsverkehrs zu verwerthen.“ Letzteres geschieht aber nicht nur durch periodische Bekanntmachung der aus den Beobachtungen über den meteorologischen Zustand der Atmosphäre gezogenen, für die Navigation wichtigen Resultate, sowie durch regelmäßige telegraphische Verbreitung von Mittheilungen über den augen- blicklichen Zustand der Atmosphäre und unverzügliche Veröffentlichung solcher Wahr- nehmungen, welche einen gefahrdrohenden Witterungsumschlag erwarten lassen; son- dern auch durch Prüfung und Berichtigung der auf Schiffen gebräuchlichen, für die Sicherheit der Fahrten und die Zuverlässigkeit der Beobachtungen wichtigen Instru- mente, durch Bearbeitung der verschiedenen Seewege in Segelhandbüchern, durch Ausarbeitung rationeller Segelanweisungen für bestimmte Fahrten auf Bitten ein- zelner Schiffer u. s. w. Die S. hat ihren Sitz in Hamburg und ist der Admiralität unterstellt. Sie hat an den geeigneten Küstenpunkten die erforderlichen Dienststellen, nämlich: 1) Agenturen, welche den Verkehr zwischen der S. und den Schiffern und Rhedern zu vermitteln und die Interessen der S. wahrzunehmen haben; 2) Beob- achtungsstationen, die durch Anstellung meteorologischer Beobachtungen das Material liefern, welches die Grundlage bildet zur Ausübung der praktischen Wetterprognose, sowie zu den wissenschaftlichen Untersuchungen; 3) Signalstellen, welche die Aufgabe haben, die ihnen von der S. zugehenden Sturmwarnungen bekannt zu machen, auch durch eigene Beobachtungen und durch den Verkehr mit den Seefahrern zur Ver- vollkommnung der Sturmwarnungen beizutragen. Gsgb.: Reichsgesch, betr. d. Deutsche S., v. 9. Jan. 1875. — Kaiserl. Verordn., betr. den Geschäftskreis, die Einrichtung und die Verwaltung der Deutschen S., v. 26. Dez. 1875. — Verzeichniß der Dienststellen der S. im Handbuch f. d. Deutsche Handelsmarine, 1800 S. 27 ff. ewis.

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