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§. 21. Die Bremskurbeln müssen so eingerichtet sein, daß sie beim Anziehen der
Bremsen nach rechts (d. h. in gleicher Richtung wie die Zeiger einer
Uhr) gedreht werden.
§. 22. Die Bremsersitze an den Güterwagen müssen so konstruirt sein, daß, wenn
zwei derselben einander gegenüberstehen, die volle Vorderfläche der Bremsersitze
hinter der eingedrückten Bufferfläche zurücksteht.
Horizontaler Abstand der Vorderfläche von der Stirnebene der Buffer
Für bestehendes Material wird kein Maaß festgesetzt.
§. 23. Wagen, welche wegen ihrer Querschnittmaaße auf einer Bahnstrecke nicht
verkehren können, werden vom internationalen Verkehr ausgeschlossen. Die
bezüglichen Vorschriften der Bahnverwaltungen sind den betheiligten Staaten
bekannt zu geben.
§. 24. Jeder Wagen muß nachstehende Bezeichnungen tragen:
1. die Eisenbahn, zu welcher er gehört;
2. eine Ordnungsnummer;
3. die Tara oder das Eigengewicht des Fahrzeuges nach der letzten Gewichtsaufnahme,
einschließlich Räder und Achsen;
4. die Tragfähigkeit oder das Maximalladegewicht; Personenwagen sind
von dieser Bestimmung ausgenommen;
5. den Radstand, wenn derselbe über 4500 mm beträgt; diese Bestimmung
bezieht sich blos auf neu zu erbauendes Material;
6. eine spezielle Angabe, im Falle die Achsen radial verstellbar sind.
§. 25. Die Schlösser der dem internationalen Verkehr dienenden Personenwagen,
insofern die Thüren dieser Wagen überhaupt mittelst eines Schlüssels verschließbar
sind, sollen entweder dem einen oder dem andern der beiden
Schlüsseltypen entsprechen, welche in beiliegender Zeichnung des Doppelschlüssels
dargestellt sind.
1. 2. 3.
4.
Die vorstehenden Bestimmungen treten am 1. April 1887 in Kraft.
Berlin, den 17. Februar 1887.
Der Reichskanzler.
v. Bismarck.
Maximum. Minimum.
Millimeter. Millimeter.
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