leurs  cargaisons  seront  traités  en  Portugal
  absolument  sur  le  pied  des  navires
  nationaux  et  de  leurs  Cargaisons,
  duelque  soit  le  point  de
départ  des  navires  ou  leur  destination,
  et  duelqdue  soit  Torigine  des
cargaisons  et  leur  destination.

outefois  il  est  fait  exception  aux
dispositions  due  préccèdent  en  ce  qui
concerne  les  avantages  particuliers
dont  les  produits  de  la  pöche  nationale
  sont,  ou  pourront  étre  Tobjet
dans  Tun  ou  dans  Tautre  pays.

Tout  privilège  et  toute  franchise
accordé  à  cet  égard  à  une  tierce
Puissance  par  une  des  Hautes  Parties
contractantes  sera  accordé  à  Pinstan
méme,  et  sans  condition,  à  Tautre.

Art.  14.

La  navigation  de  cote  ou  de  cahotage
  n’est  pas  Ccomprise  dans  les
stipulations  du  présent  traité.
Teoutefois  les  batiments  allemands
en  Portugal  et  les  bätiments  portugais
  en  Al  emag  Pourront  déecharger
une  partie  de  leur  cargaison  dans  le
Port  de  prime  abord  et  se  rendre
ensuite  avec  le  reste  de  cette  cargaison
  dans  autres  ports  du  méme  pays
qul  seront  ouverts  au  commerce  erxtérieur,
  soit  pour  y  achever  de  débarquer
  leur  chargement,  scit  pour
compléter  leur  chargement  de  retour.

Art.  15.

Les  marchandises  importées  dans
les  ports  des  deux  Parties  contractantes
  par  des  navires  de  Pune  ou  de
Tautre  Telles  pourront  y  étre  livrées
àla  consommation,  au  transit  ou  à
a  réexportation  ou  enfin  étre  mises
een  entrepot  au  gré  du  propriétaire
ou  de  ses  ayants-cCause,  le  tout  sans

sollen  in  Portugal  in  jeder  Bezlehung
auf  dem  Fuße  der  Nationalschiffe  und
deren  Ladungen  behandelt  werden,  gleichviel,
  von  wo  die  Schiffe  ausgelaufen
und  wohin  sie  bestimmt  sind  und  woher
die  Ladungen  kommen  und  bestimmt  sind.

Von  den  vorstehenden  Bestimmungen
wird  jedoch  eine  Ausnahme  gemacht  in
Betreff  derjenigen  besonderen  Begünstigungen,
  welche  den  Erzeugnissen  des
eigenen  Fischfangs  in  dem  einen  oder
dem  anderen  Lande  jetzt  oder  in  Zukunft
gemacht  werden.

Jedes  Vorrecht  und  jede  Befreiung,
welche  in  dieser  Beziehung  von  einem
der  hohen  vertragenden  Theile  einer  dritten
  Macht  eingeräumt  werden  sollté,  soll
gleichzeitig  und  ohne  Bedingung  auch
dem  anderen  Theile  zustehen.

Art.  14.

Die  Bestimmungen  des  gegenwärtigen
  Vertrages  beziehen  sich  nicht  auf  die

Küstenschifffahrt  oder  Kabotage.

Jedoch  ist  es  den  deutschen  Schiffen
in  Portugal  und  den  portugiesischen
Schiffen  in  Deutschland  gestattet,  einen
Theil  ihrer  Ladung  in  dem  Hafen,  welchen
  sie  zuerst  angelaufen  haben,  zu
löschen  und  sich  sodann  mit  dem  Rest
ihrer  Ladung  in  andere  dem  auswärtigen
Handel  geöffnete  Häfen  desselben  Landes
zu  begeben,  um  daselbst  entweder  die

Löschung  ihrer  Ladung  zu  vollenden,  oder
ihre  Rückladung  zu  vervollständigen.

Art.  15.

Die  Waaren,  welche  in  die  Häfen
der  beiden  vertragenden  Theile  auf  den
Schiffen  des  einen  oder  des  anderen
Theils  eingeführt  worden  sind,  können
daselbst  nach  den  Bestimmungen  des
Eigenthümers  oder  dessen  Bevollmächtigten
  in  freien  Verkehr  gesetzt,  zum  Durchgang
  abgefertigt,  oder  wieder  ausgeführt,