b651 ꝛ
1858: 115112 Passag. 1898: 1715 102 Passag.
1868: 138619 761 366
1878: 719268 1906: 1838696
1888: 1 117825
Die Beförderung von
Paketen betrug:
im Vorortverkehr:
61 569 Arroben 1899: 18375 306 kg
u. 9 Pfund engl.“) 1905: 24405 432
1879: 74167 Stück 1906: 33317 497.
1889: 7289 534 kg
im Verkehr nach dem Innern:
1861: 1103177 kg 1891: 2370643 kg
1871: 2470616 = 1905: 1203484,5.
1881: 2503375 = 1906: 1073337,
Die für aus dem Innern kommende bzw.
nach dort gesandte Waren erzielten Frachtbeträge
waren unter besonderer Berücksichtigung des
Kaffee-Transport:
für Kaffee
-
Gepäckstücken und
1869:
im ganzen
1858: 5 137: 292 3 045 Reis
1861: 156: 810 8 315 Reis 786: 248 8 294 -
1870: ? 3 492: 644 445=
1880: ? 8 406: 788 2 070
1890: 2325:609 1940 7 060:344 8 733.=
1900: 1 6672214 4 437 17 672:993 1400
1905: 3244:571 4 375 15 642: 955 58140
1906: 4768:516 4 175 17 441: 447— 4202
lber die vorhandenen Lokomotiven, die Spur-
weiten von 1 m und 1,6 m haben, gibt folgende
Zusammenstellung Auskunft:
.... 10 Stück
Personenzüge 137
gemischte Züge 588
Güterzüse 120
Insgesamt. 325 Stück.
Die älteste sich im Dienst befindende Lokomo-
tive wiegt 27 Tonnen, während die neueste ein
Gewicht von 75 Tonnen hat. Die erstere ent-
wickelt eine Zugkraft von 8600 lb. und bewegt
bei Ersteigung der „Serra de Mar“ (etwa 800 m
hoch) einen Zug von 110 Tonnen fort. Die neueste
Lokomotive hat 18 000 lb. Zugkraft und ist bei
der gleichen Steigung für Züge bis zu 250 Tonnen
zu verwenden. Die Maschinen find sämtlich nord-
amerikanischen Ursprungs und stammen aus den
Fabriken von Baldwin, A. Loc. Works und Brooks.
Am 31. Dezember 1906 waren auf der Zen-
ralbahn im ganzen 3255 Wagen vorhanden,
und zwar 736 für Spurweite von 1 m und
2519 von 1,6 m. Davon waren 488 (137 mit
1m und 351 mit 1,6 m Spurweite) für den
1 Arrobe 11,.688 kg, 1 Pfund engl. = 0.459 kg.
Personen= und 2767 (599 mit 1 m und 2168 mit
1,6 m Spurweite) für den Güterverkehr bestimmt.
Im Jahre 1880 durchmaßen die Personen=
und Güterwagen mit 1,6 m Spurweite im ganzen
23212 042 km, im Jahre 1906 104989571 km,
was eine Zunahme von etwa 352 v. H. darstellt.
Der Verbrauch von Feuerungsmaterial für
den Verkehr auf den Strecken mit 1,6 m Spur-
weite betrug im Jahre 1880: 23 218 Tonnen
und 1906: 103 169 Tonnen. Er ist also um
etwa 344 v. H. gestiegen.
(Bericht des Kaiserl. Generalkonsulats in
Rio de Janeiro.)
Rusländische Rhtiengesellschaften in f#gypten.
Der gemischte Appellhof in Alexandrien hat
in jüngster Zeit ein Urteil verkündet, in dem eine
im wesentlichen mit ägyptischem Kapital von
Agypten in England gegründete Aktiengesellschaft,
deren geschäftlicher Mittelpunkt und Verwaltung
in Agypten liegt, für nichtig erklärt wird, weil
die Gründung als englische Aktiengesellschaft nur
erfolgt sei, um die strengen Vorschriften des ägyp-
tischen gemischten Handelsgesetzbuches zu umgehen.
Da eine ganze Reihe von Gesellschaften sich
in derselben Lage befindet wie diese Gesellschaft,
werden sie sich in allernächster Zeit in die Not-
wendigkeit versetzt sehen, in Liquidation zu treten
oder sich umzuformen. Dadurch wird eine ganze
Anzahl ungesunder Unternehmungen von der
Bildfläche verschwinden, die nicht unwesentlich zum
Ausbruch der immer noch bestehenden schweren
Krifis beigetragen hat. Anderseits ist nicht zu
verkennen, daß dos Urteil des Appellhofes eine
große Unsicherheit darüber hervorrufen wird,
welche der fremden Gesellschaften zu Recht be-
steht oder nicht. Es wird daher bei der Kon-
stituierung neuer ausländischer Gesellschaften mit
großer Vorsicht zu Werke gegangen werden müssen.
(Nach einem Bericht des Kais. Konsulats in Alerandrien.)
Citeratur.
Prof. Dr. Robert Koch, Wirklicher Geheimer
Rat: Über meine Schlafkrankheits-Ex-
pedition. Vortrag, gehalten in der Abteilung
Berlin-Charlottenburg der Deutschen Kolonial=
gesellschaft. Mit zehn Vollbildern und zwölf
Abbildungen im Text nach Originalaufnahmen.
Berlin 1908, Verlag von Dietrich Reimer
(Ernst Vohsen). Preis Mk. 2,—.
Robert Koch, dessen Untersuchungen wir die
Mittel zur Bekämpfung der Malaria, verschiedener
Viehseuchen und neuerdings auch der im Innern
von Afrika so mörderisch auftretenden Schlaf-
