Lehrbuch des Deutschen Verwaltungsrechts.

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: loening_verwaltung_1884

Title:: Lehrbuch des Deutschen Verwaltungsrechts.

Author:: Loening, Edgar

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Breitkopf und Härtel

Document type:: Monograph

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1884

DDC Group:: Verwaltung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Buch II. Thätigkeit der Verwaltung.

Document type:: Monograph

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Chapter

Title:: Abschnitt IV. Der Staat und das wirthschaftliche Leben.

Document type:: Monograph

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Title:: Kapitel VIII. Der öffentliche Verkehr.

Document type:: Monograph

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Chapter

Title:: II. Wasserstraßen.

Document type:: Monograph

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Chapter

Title:: 2) Die Flüsse.

Document type:: Monograph

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Chapter

Title:: § 150. c) Das Recht des Leinpfads.

Document type:: Monograph

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596 II. Thätigkeit der Verwaltung. Diejenigen, die auf dem Leinpfad der Schiffahrt oder Flößerei Hinder- nisse bereiten (auch die Eigenthümer), sind nach privatrechtlichen Grund- sätzen zum Schadensersatz verpflichtet und nach einigen Gesetzen auch straf- bar.)) III. post und Telegraphie. 1) Die Postanstalt. 8 151. a Geschichte der Gesetzgebung.? Aus den Botenanstalten des Mittelalters, die von Städten, Universi- täten, namentlich auch von dem deutschen Orden eingerichtet worden waren, entwickelte sich in der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts in Frankreich wie in Deutschland ein von den Landesherrn organisirter regelmäßiger Reit- postrienst, der zunächst für den amtlichen Verkehr bestimmt war, doch bald auch den Privatpersonen zur Benutzung überlassen wurde. 3) Bekanntlich kam die Leitung und Verwaltung der Posten in den Habsburgischen Landen in die Hände der Familie der Taxis, und 1536 ernannte Karl V. Franz von Taxis zum Generalpostmeister seiner Lande. Nach der Theilung der Habs- burgischen Monarchie richtete Ferdinand I. in seinen Erblanden eine eigene Post ein, während die Post von Brüssel nach Wien von Philipp II. über- nommen und unterhalten ward und in der Verwaltung der Taxis verblieb. Um zu verhindern, daß die Posten im Reich und das Recht, das Generalpost- meisteramt zu verleihen, an Spanien kommen, erklärten die Kurfürsten 1570. „daß der Kaiser das Postwesen nicht in fremde Hände kommen lassen dürfe“, und erst auf Grund dieser Erklärung nahm der Kaiser das bisher nirgends erwähnte Recht in Anspruch, ausschließlich im Reiche Posten einzurichten. Er verbot demgemäß auch 1579 die Anlegung einer Post, welche die Nieder- lande mit Italien verbinden sollte.!) Später ward dann von Kaiser Mat- thias (1615) das Generalpostmeisteramt im Reich als Reichsregal und Lehen 1) Sachsen. Mandat v. 1819. § 12: Baden, PStG#B#.#. 151; Elsaß.- Lothr., Arrét du Conseil v. 24. Juni 1777. — Auch können zum Schuße des Leinpfads Pol V. erlassen wer- den. Bavern, Wasserges. Art. 100; Württemberg, PStöes. Art. 14. 2) Bgl. E. Hartmann, Entwicklungsgeschichte der Posten von den ältesten Zeiten bis zur Gegenwart 1868; H. Stephan, Geschichte der Preuß. Post von ihrem Ursprung bis auf die Gegenwart 1859; A. de Rothschild, Histoire de la poste aux lettres (3° éd. 1876) 2 vol. — Vgl. auch Sax. Verkehrsmittel 1. 313 u. ff.; Roscher III. 389 u. f. 3) In Frankreich war es Ludwig IX, der 1464. in Deutschland Friedrich III, der um dieselbe Zeit einen regelmäßigen Reitpostdienst gründete. Er ließ durch seinen Obersägermeister Roger von Taxis einen Botenkurs von Wien durch Stevermark nach Tyrol anlegen. 4) Die Urkunde wird zucrst (aber ohne Angabe eine Jahres) erwähnt von Clapmarius de arcanie rerumpubl. detect. Ic. 21: „Jus instituendi eursus solus habet imperator adeo- que non ita pridem duci cuidam Germaniae, dui publicos eursus in Belgium et Italiam disposuerat, severe interdixits (ed. 1605, p. 14).

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